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細々と更新しています
毎日試合について書かないのは、中継を観たり聴いたりしていないので。 といっても感想は特にありませんが。オールスター前には清水を８回０／３で交代さ せたかと思えば、２６日は完投負け。このあたりの起用法の一貫性の無さがモチベ ーションに影響しているのではないかと素人考え。 これで３連敗ですが、次の２連戦ここ最近起用の無い小林雅が久しぶりの登板で 「しでかしそう」と思うのは負け犬根性が染み付いたファン心理なのでしょうか。 PR
ソフトバンクには勝てませんよ。ニコースキーから２点も取ったのだから上出来！
大松・竹原→金田ロッテの岡部・古川の呪縛からぬけだせません。左右に拘らずに 打たせてほしいものです。まあデータに基づいているんでしょうけど。 そう考えると一見でたらめに見えた第二期金田ロッテは、バレンタインより１５年以上 前に本格的データを駆使した戦術だったんですな。 今日の先発は清水直、ソフトバンクがデータ野球ならブキャナン５番で先発出場。 ＜お願い＞ ＭＸＴＶの中継がもう少しまともにならないものかと・・・。
日立電鉄は鮎川から常磐線の大甕を経て常北大田へ至る鉄道でした。
私がこの鉄道に初めて乗車したのは、例のごとく廃止が検討されはじめた２００３年 のことでした。小学生時代にＮＨＫ関東ローカルで放送されていた「関東甲信越小さ な旅」で日立電鉄が取り上げられた回を見て行きたいと思っていたのでしたが、当 時の住まいから小学生が行くには遠かったこともあり・・・。そうこうしているうちに魅 力的な旧型車両は営団地下鉄銀座線の車両に取り替えられてしまったことや、鉄 道に興味がなくなっていた時期もあって訪れることもなく、２００３年に慌てて出かけ たいきさつがあります。 日立電鉄は「昭和５０年代以降も乗客数は微減傾向が続いているが、徹底した合理 化が功を奏して収支均衡基調の経営が続いている」寺田裕一（２０００）：『日本のロー カル私鉄２０００』ネコ・パブリッシング，ｐ５４より と記されていたことやその他の鉄道趣味誌の紹介記事などから、廃止にならないだろ うと勝手に考えていました。ただ、福島に勤務していた２０００年頃に常磐線の車窓か ら見た日立電鉄車両の状態の悪さから、もしかすると？の思いもありました。 常磐線を大甕駅で降り、日立電鉄のホームに向かうと女性の駅員さんがいる改札が ありました。そして側線には今日は使っていないと思われる車両がありましたが、サビ をスプレーで色直しした姿はお世辞にも状態が良いとは言えませんでした。 つづく 新卒採用が拡大している、売り手市場という新聞記事を見かけるようになった。日経
前回に続いて２００２年８月に撮影したヘタレ写真を。
七百駅。行き違い交換駅で、車両工場？もありましたが無人駅でした。 駅前はこう言っては失礼ですが民家が少々ある「何も無い」駅でした。 構内には東急電鉄から搬入された車両が留置してありました。 両運転台改造されたアンバランスな７２００系、と７７００系。 おまけ 十和田電鉄の三沢駅舎。看板が・・・。 バスも一応写していたんですね。 |
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