沼津駅南口で見た伊豆箱根バス（いすゞ車編）

１０月に沼津登山東海バスが目当てに沼津へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め企画。前回に引き続き沼津駅南口で記録した伊豆箱根バスの画像のよせ集め、今回はいすゞ車編です。

なお、型式・年式は「伊豆箱根バス 所有車両一覧表」『ＳＡＫＵＲＡ ＭＯＯＫ２６ ＢＵＳＬｉｆｅ ｖｏｌ．５』（２０１６），笠倉出版 を参照しました。
  


伊豆２００か７６．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９９年車）。
西武バスがいすゞ車の導入を再開したことに影響を受けたのか、伊豆箱根バスにもいすゞ車が登場。前後扉仕様のＬＲツーステップ車。多数在籍している富士ボディ架装を選ばず、純正ボディを選択したところがポイント。

沼津駅南口などで見た伊豆箱根バス（ＵＤ車編）

１０月に沼津登山東海バスが目当てに沼津へ出かけた際に記録したバス画像をブログ更新のネタに活用していく単発企画。今回は沼津駅南口などで記録した伊豆箱根バスのＵＤ車画像のよせ集めです。

なお、型式・年式は「伊豆箱根バス 所有車両一覧表」『ＳＡＫＵＲＡ ＭＯＯＫ２６ ＢＵＳＬｉｆｅ ｖｏｌ．５』（２０１６），笠倉出版 を参照しました。



伊豆２００か１８９．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。
まずは自社発注車を３台ほど。トップドア仕様のＲＭは伊豆箱根バス各営業所に在籍しており、おなじみの存在。
 
 
 
沼津２００か５２．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９８年車）。
こちらは前後扉仕様のＲＭ。伊豆箱根バスは前のり・前降りを基本としていますが、沼津駅発着路線を担当している三島営業所は後のり・前降りを採用。後扉も活用しているため、画像の車両は前面に「後のり」の表示を貼り付けています。 
 
 

伊豆２００か７５．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９６年車）。
年式が前後していますが、同じく前後扉仕様のＲＭ。画像の車両は２００８年の伊豆箱根鉄道のバス事業８０周年を記念して登場した旧塗装復刻カラー車となっています。ライオンズカラーになる前は緑帯のシックなデザインで、前面には重厚な「ＩＺＵＨＡＫＯＮＥ ＢＵＳ」のエンブレムを装備していました。復刻カラー車にはさすがにエンブレムを取り付けるわけにもいかず、ステッカーで再現しています。



伊豆２００か１０４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（００年車）。
こちらは三島駅前で記録したＲＭノンステップ車。初期導入車は中扉をグライドスライドドア仕様となっています。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６（その３）

２０１６年８月に記録したバス画像のよせ集め「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」。
 
今回のその３では、記録出来た日野の一般乗合車の画像を並べていきます。内容はやはり２０１５年シリーズとほぼ同じですのであしからず。
なお型式・年式は、なお型式・年式は、「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 を参照し追記しました（２０１７年３月３日）。
 


浜松２２か２６０３．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９５年車）。
まずは古参のツーステップ車から。遠州鉄道では日野の大型ツーステップ乗合車を富士ボディで導入し、見たところ現在もそれなりの台数が在籍している模様。外観的な仕様は他メーカー車と同様、中扉４枚折戸＋側面全引違窓＋３連テールライトとなっています。



浜松２２か２６７３．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９６年車）。
９６年導入の富士ボディな日野ＨＴ。ラッピング車も在籍しています。

 

浜松２２か２７４４．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９７年車）。
９７年導入車からフロントバンパー端部にコーナリングライトを装備。
日野車が富士ボディ架装を中止したことにより、以後純正ボディでの導入となります。

バスラマ １５８号

北海道日本ハムファイターズと広島東洋カープが激突した日本シリーズ。北海道日本ハムファイターズが１０年ぶりに日本一となりました。満塁ホームランが飛び出し結果的に点差のついたゲームもありましたが、僅差のしびれる展開が多く、日本ハムが勝っていたイニングは少なかった模様。ミスをしたほうが負けというハイレベルなシリーズでした。パシフィック・リーグのファンからすると北海道日本ハムの優勝は喜ばしいのですが、明確なビジョンを持ったチーム編成がここまでくるとソフトバンクとの２強時代がしばらく続くことになりそうです。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、年代わり３位争いを楽しむパリーグとなりそうな予感。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１５８号』です。
 
今号は２つの特集とバラエティに富んだレポート・トピックス記事、そして事業者訪問からなる１冊。巻頭の特集は「いま観光バスが面白い！と題し、「夏から秋にかけて、国内に登場した新型観光バス車両の話題、旅行会社の展開、規制緩和以降多くが撤退あるいは規模縮小していた電鉄系貸切バスの新展開 」を紹介しています。
やはり気になるのは、電鉄系貸切バスの新展開。記事では、東急バス／東急トランセと京王電鉄バスグループをインタビュー。両者とも貸切バス事業に力を入れるため、既存車を改造した特色ある車両を新たに投入しています。「再参入だけに他社との差別化は不可欠ながら、多額の初期投資をして車両を新造するよりも既存車を活用することを重視 」というところに京王電鉄バスグループらしさを感じました。


 
社番：６１６０５．ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ（１６年車）。２０１６年月に記録。  
京王電鉄バスグループの貸切車は、もちろん改造車だけではなく新車も投入しています。画像の車両は、「コンフォート」と名づけられた「貸切専用ながら後部トイレ付が特徴 」の日野セレガ。手持ちの画像はリヤ側だけですが、塗装は新たに採用した「貸切専用デザイン 」となっています。

２つ目の特集は、１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」。掲載商品の広告が多い分だけ増ページというのもおなじみです。

おなじみといえば、９月２０日の「バスの日」にあわせ各地で開催されたイベントを紹介した記事は、「２０１６年秋 各地のバスイベント」として掲載。バスのイベントは定着したようで、各地盛況だったことが写真から伝わります。
このほか、「西日本鉄道 走り出した福岡都心の連接バス」と題したレポート記事では、福岡市中心部で８月から試行運行を開始した連接バスについて紹介しています。



社番：０１０１．２０１６年１０月に記録。
趣味誌では車両の紹介中心になりがちですが、連接バス運行の目的・プロセスや、運行にあたっての取り組みなどをインタビューを中心にまとめているのが、バスラマらしいところです。「試行運行から段階的に本格運行に至る計画 」にそって、１０月２５日から循環運行がスタートしています。

沼津駅南口で見た富士急のバス

先日静岡県の沼津へ出かけました。ここ数年小生が伊豆半島方面へ出かける理由は、ブログでバス関連書籍の感想めいたものを書くためだけ。今回も旧称沼津登山東海バスの車両画像を記録するためだけなんだから、お金と時間の使い方が間違っています。色々と間違ってはいますが、とりあえず１１月下旬に刊行が予定されているＢＪハンドブックシリーズの感想エントリ作成の準備は出来ました。

沼津登山東海バスの画像はいずれ並べることとして、今回はついでといっては失礼になりますが、あわせて記録できた富士急グループのバス車両画像を数枚並べていきます。

なお、型式・年式は「富士急グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １１９号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
 
  ＜富士急シティバス＞


社番：Ｅ６２６６．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
富士急行は１９９０年代より地域分社を進め、沼津・三島地区は現在「富士急シティバス」による運行となっています。社番は富士急行時代の付番を分社各社とも継続採用しており、頭のアルファベット「Ｅ」が富士急シティバス所属、社番の頭数字「５・６」は三菱ふそう車をあらわします。
まずは９ｍ超サイズのＭＪノンステップバス。富士急グループでは０２年に６台導入しただけという少数派ですが、６台全車が富士急シティバスに在籍しているため沼津では比較的よく見かける存在だったり。
  
 
 
社番：Ｅ６２６４．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
こちらは全面ラッピング広告車となったＭＪノンステップ 車。  



社番：Ｅ２６６４．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。
こちらはＰＢ規制車の日野ＨＲ９ｍサイズ。側面行先表示は中扉前に設置しています。ちなみに、近年の富士急グループでは登録番号を社番に合わせた希望番号で取得しています。社番の頭数字「１・２」は日野車をあらわします。