ＢＵＳ Ｌｉｆｅ Ｖｏｌ.４

バスラマとバスライフの２誌が月末に刊行となる偶数月。両誌とも読み応えがあるので、月内に感想めいたものを書くのは小生の能力では無理。ということで、バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。今回は２月下旬に笠倉出版から刊行された『ＳＡＫＵＲＡ ＭＯＯＫ９７　ＢＵＳ Ｌｉｆｅ Ｖｏｌ．４』です。月内の更新をあきらめると、更新までだいぶ時間がかかりますな。

巻頭の「今月の１台」は、沖縄の東陽バスに２台登場した日野ブルーリボンシティ長尺ワンステップ車の「路線バス・ニューカラー」を紹介。東急バスからの移籍車で、塗装は「従来の観光バスで見られたオレンジ、緑、紺色を用いて、新パターンの帯構成を採用 」しました。個人的には新塗装よりも、内装の改造を行わず東急バス時代と変わらぬ「後部のベンチシートが健在 」ということに驚きましたが。

今号で、特集と名のつくものは「全国乗りバス特集 Ｐａｒｔ２ 狭隘路線編」となっています。前号の特集に載りきらなかった狭隘路線を紹介し、静岡のローカル路線、東京・神奈川の駅前、住宅地の狭隘路線など６路線を取り上げています。

他の記事には特集と銘打たれていませんが、気になった記事をいくつか紹介していきます。まずは「バスにもある相互乗り入れ 共同運行のバスに乗ろう!! 」と題した定点バスウォッチング企画。東京エリア編ということで、「起点または終点のいずれかが東京都内発着 」の共同運行バスを紹介しています。
 
 
小生が思いつく共同運行路線といえば、立川駅・上北台駅から西武プリンスドームへの路線でしょうか。２０１５年７月から共同運行をスタートしたばかりのためか、季節運行のためか、掲載された共同運行路線の一覧表には見当たりませんでしたが。もっともこの路線、運行ルート改変のため仕方なく立川バスと共同運行となったという感じもしますが。画像は西武プリンスドームに停車中の立川バス車両。２０１５年８月に記録したものを再掲しました。

西武プリンスドームでオープン戦を観戦

２０１６年もプロ野球を観戦したらブログに書く運動を継続。ブログのカテゴリーも新たに作成し準備万端です。拙ブログでまったく人気のない野球観戦記エントリにここまでするのかという感じですが。

 

埼玉西武 １２ － １ オリックス
勝敗よりもあくまでも調整が目的のオープン戦とはいえ、ここまで一方的な試合になるとは。オリックス先発ディクソンが３回８失点、打線も新外国人以外に収穫なしという感じ。勝利した西武ですが、森が死球を受けるアクシデント。開幕前のこの時期だけにちょっと心配です。

それにしても今日は寒かった！今年も寒くて暑い西武プリンスドームの洗礼を浴びました。

那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その６）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。今回のその６も、まだまだ続く琉球バス交通乗合移籍車編です。
 
なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
  


沖縄２００か７８８．ＫＣ－ＲＲ１ＪＪＡＡ（９８年車）。
忘れた頃に関西系の事業者から移籍車がやってくる琉球バス交通。前後扉仕様の日野ＲＲツーステップ車は南海バスからの移籍車。

那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その５）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。今回のその５では、前回に引き続き琉球バス交通発足後導入が続く乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か６８５．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ改（９６年車）。

 

沖縄２００か６７６．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ改（９６年車）。
古参車代替のため、積極的な移籍車導入が続く琉球バス交通。ＫＣ規制車の日野ＨＴワンステップ車は、おなじみの京浜急行バスからの移籍車。上下で車両が異なり失礼します。



沖縄２００か６８９．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９６年車）。
こちらは正面行先表示横の「運賃後払い～」表示から京浜急行バスからの移籍車と分かる日野ＨＴツーステップ車。京浜急行バス時代は貸切兼用のワンロマ車でした。

バスラマ １５４号

インフルエンザのため数年ぶりに家で養生することになった２月。寝込んでいる状態になると、健康のありがたさを実感するのですが、回復すると忘れてしまうんだから困ったもんです。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の「いのちだいじに」。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １５４号』です。
  
 今号は３ページの記事になりますが、やはり「軽井沢のバス事故に思う」に注目せざるを得ないと思います。内容は利用者の立場からの提言と編集長の意見記事です。事故の遠因として規制緩和以後の現在の貸切バス業界やバスドライバーの置かれている状況を挙げているところは、さすがバス業界を長年見てきているバスラマといったところでしょう。

 さて、今号の特集は「日野ブルーリボンハイブリッド発進！ 第５世代に進化したハイブリッドバス」と「ヒュンダイ・ユニバース２０１６年モデル “完全停止”の衝突被害軽減ブレーキを身に着けて登場」の２つ。どちらの記事も車両の概要と実際にハンドルを握ってのインプレッションで構成しています。   

小生が乗車機会にありつけそうなのは、やはり日野ブルーリボンハイブリッドになるでしょう。見た目からモデルチェンジしたいすゞエルガのボディのハイブリッド車と思っていましたが、「ハイブリッドシステムという、ディーゼル車とは異なるコンポーネントを搭載するために独自のハイブリッド専用ボデーである 」と知り驚きました。日野ハイブリッドバスは「おそらく本誌が世に出る頃には最初の採用事業者が登場することになると思われる 」という状況ですから、もちろん小生手持ち画像はありません。南海バスが新型日野ハイブリッドバスを３月から堺シャトルで運行を開始することを発表していますが、すぐ見に行けそうにありません。
    


車号：Ｓ－Ｚ５０１．２０１４年８月に記録したものを再掲。
そんなわけで、ここでは旧ボデーを架装した試作車の画像を並べておきます。販売を開始した日野ハイブリッドバスのトランスミッションは機械式ＡＴの６速ＡＭＴを採用しましたが、ＡＭＴの採用は「日野ＥＥドライブ以来約２０年ぶりの設定 」とのこと。
  
このほかレポートでは、日本バス協会 第６４回中央技術委員会業務報告の報告資料に沿って紹介した「特殊大型ランプバスについて」の記事が目に付きました。東京空港交通が羽田空港と成田空港で使用している幅広ボデーを架装したランプバスの運用上の注意点などを説明した内容です。 



社番：７６３．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｑ３．２０１４年７月に記録したもの。
画像は現在導入が続いている日野ＫＶの特殊大型ランプバスの後姿。既存の三菱ふそうＭＰ車には無かったリヤタイヤカバーを両サイドに装備しています。

また、２月刊行号恒例となった前年のバスラマ賞の発表も掲載があります。



社番：５３１－１５９４２．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１５年車）。２０１６年３月に記録。
第１９回となる２０１５年のバスラマ賞は「いすゞ新型エルガ」に決定。新モデルがあれば、受賞がほぼ決定。現在のバス業界の残念なところです。なお、画像は西日本ジェイアールバス京都営業所に登場したＱ尺の新型エルガ。京都営業所に「新車が配置されるのは１０数年ぶり 」とのこと。
（※２０１６年３月３日に画像・文章追記しました）。