那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その４）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。今回のその４では、前回に引き続き琉球バス交通発足後導入が続く乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か６２２．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９８年車）。
京浜急行バスから９４年車の大量導入後も移籍車導入は続きます。前後扉で後扉引戸仕様の日野中型車は阪神電鉄からの移籍車。阪神からの移籍車は当時珍しい存在でした。
このあたりの移籍車から正面のレインボー帯を省略し、現行の塗装デザインとなりました。

那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その３）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。今回のその３では、琉球バス交通誕生後まもなく導入した京浜急行バスグループからの乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か５３６．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ改（９４年車）。



沖縄２００か５４１．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ改（９４年車）。
経営状態が悪化していた旧琉球バスは２００６年に琉球バス交通として第一交通産業傘下の
バス事業者となりました。琉球バス交通では那覇バス同様に古参車や状態の悪い車両代替を積極的に開始し、２００７年に第一交通産業傘下の那覇バスとあわせ、京浜急行バスからまとまった台数の移籍車を導入しました。この京浜急行バス移籍車は、那覇バス市外線カラーとほぼ同様のレインボーカラー帯デザインで登場し、新生琉球バス交通の標準塗装となりました。
まずは日野ＨＴワンステップ車。ちなみに琉球バス交通初期に塗り替え及び導入された車両は、正面ライト間にもレインボー帯があります。

那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その２）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。今回のその２では、記録できた旧琉球バス時代に導入した乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２００か２５７．Ｕ－ＨＵ２ＭＬＡＡ（９１年車）。
旧琉球バスではコストカットのためか、２０００年代初頭の一時期、移籍車を前事業者カラーの特徴的な帯デザイン部分を塗り消した程度の状態で運用を開始していました。画像の日野ＨＵはそんな見たままカラーで活躍している神戸市交通局からの移籍車。タイヤハウス付近の側面窓部に保護棒を設置しているのが当時の神戸市交通局の特徴。 
 
 

沖縄２００か２５８．Ｕ－ＨＵ２ＭＬＡＡ（９２年車）。
せっかくなので神戸市交通局からの移籍車をもう１台。こちらは前面行先表示をフルカラーＬＥＤに改造しています。

那覇で見たバス２０１５（琉球バス交通編その１）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス２０１５」シリーズ。シリーズ最終章となる琉球バス交通編にようやく突入です。今回のその１では、旧琉球バス時代に自社発注した一般乗合車と元スクールバスな転用車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。



沖縄２２き４７０．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９３年車）。

 

沖縄２２き４６９．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９３年車）。
フロント１枚ガラス仕様の富士７ＢボディのＵＡ短尺車は１１１番高速バス用に導入。導入当初は神奈川中央交通のＢ＆Ｙ色にも似たデザインの独自塗装でしたが、高速バス運用から離れた後に琉球バス「新塗装」と呼ばれた現在の姿に塗り替えられました。
前後で車両が異なり失礼します。

稲毛海岸駅周辺で見たバス

千葉海浜交通に登場しているという新型ブルーリボンの画像を記録するため、寒空のなか稲毛海岸駅周辺をウロウロ。新型ブルーリボンの画像を記録することは出来ましたが、インフルエンザにもかかりました。絶賛更新頻度低下中の拙ブログですが、それどころではなくなりました。皆様もお気を付けください。

ということで、久々の更新となる今回は稲毛海岸駅周辺で記録した千葉海浜交通の車両画像のよせ集めです。




社番：２８６．
千葉市稲毛・検見川沿岸部の埋め立て地に造成された団地輸送を目的に誕生した千葉海浜交通。長らく３扉の長尺車が在籍車両の中心となっていましたが、低床化のため３扉から前中扉、長尺車から標準、短尺とじわりじわりとダウンサイジングが続いています。まずは現在の最古参格と思しき日野ブルーリボンシティノンステップ車。正直全国的に評判が良いとはいえないフルフラットＡＴノンステップ車ですが、千葉海浜交通ではきっちり使い続けています。