バスマガジン ７１号

５月は小生的な「梅雨前に国内旅行へ行こう」をスローガンのもと、京都や沖縄へ毎週末はどこかへ出かけていました。移動手段が夜行高速バスや早朝のＬＣＣなおかげで、身体の疲れが全然抜けません。自業自得ということなんですが、多少身体に無理が出来る時間もあとわずかでしょうから駆け抜けていきたいところです。と、思っていてもやはり身体は正直。このエントリの作成は５月中に終わりませんでした。というわけで、バス雑誌の感想と題した心と身体のギャップ。奇数月の刊行はバスマガこと『バスマガジン ７１号』です。 

編集体制が一新してから今号で３冊目となるバスマガジン。前号は、予告されていた内容がほとんど掲載されないという斬新な１冊でしたが、今号はどうでしょうか。ちなみに前号の予告では、「活発な動きを見せ始めている移籍バスの現状と注目車」、「関ヶ原以後のお城イベントに伴う城下町を巡る観光周遊バス」、「首都高中央環状線完成！リムジンバス羽田空港線イノベーション」、「大型免許、二種免許の区分と取得への道」ほかとありましたが、正解は「予告されていたもの全く無し」でした。斬新を通り越して、さすがにダメでしょ・・・。
 
巻頭の特集は「三菱ふそう新型エアロスター・デビュー１周年記念 導入事業者オールガイド」。ノンステップ車・ワンステップ車・ツーステップ車モデルそれぞれを紹介するとともに、各地で運行中の車両の一部をカタログ的に掲載しています。バスマガジン調べの導入車両リストの掲載があるものの、導入事業者オールガイドというタイトルは少々誇大な感。

「フロントマスクを大胆に変更したモデルチェンジ 」により、「ヨーロッパ的なスタイルの３分割バンパー 」を採用。「事業者によっては、この３分割をうまく利用したカラーリングを行っている点も興味深い 」とあるように、いくつかの塗り分けパターンが見られます。

 

社番：１４６４．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ。２０１５年５月に記録。
小生がもっとも特徴的な塗り分けと思うのは、「バンパーはブラック塗装となるが、ヘッドライト周り上部はホワイトとなる分割塗装を採用 」した、名鉄グループの車両。モデルチェンジなどおかまいなしという姿勢が素敵です。

つづいては「日本初導入！スカニア連接バス」。内容は今年９月５日からの運行開始を予定している新潟市ＢＲＴの基幹バス用に登場したスカニア連接バスを、大き目のカラー写真をふんだんに使って紹介したバスマガジンらしい記事です。ちなみに新潟市ＢＲＴの基幹バス路線は、「新潟市中心部である新潟駅～古町～市役所前～白山駅前～青山間の約７ｋｍ 」となっています。かつて運行していた新潟交通鉄道線が計画通り万代橋を渡っていれば、必要がなかったのではと考える人は少なくないと思います。

このほかカラーページでは、中国バスで運用中の「ドリームスリーパー号」と「メープルハーバー号」の車内装備などの紹介や、川崎・京都で運行を開始したＥＶバスについてを紹介。白黒ページでは、「バスを買いに行こう！」と題し、三菱ふそうトラック・バスの営業マンへ新車バス購入の流れをインタビューした記事は値引きについてなど赤裸々な感じでなかなか面白い記事です。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ８８

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くという、余計なお世話というシリーズ。
今回は５月下旬に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＳ８８ 京都バス 京福バス』です。

 

社番：１０３．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０９年車）。２０１５年５月に記録。



福井２００か５２４．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０９年車）。２０１５年４月に記録。
 
ＢＪハンドブックシリーズでは初登場となる両事業者。京都電燈の交通部門をルーツとする京福電気鉄道のグループ会社に属しており、一般乗合車は同じ塗装デザインを採用しています。本作の掲載事業者は京都バスと、京福バスおよび子会社の京福リムジンバス、傍系のケイカン交通、福井交通と京福グループのバス事業者を全網羅しています。趣味誌では過去にバスマガジンで京都バスが２０１２年、京福バスは２００９年に取り上げられたことがあります。在籍車両が大きく変わったとまでいきませんが、刊行のタイミングとしては良いのではないでしょうか。
 
内容は車両編・歴史編・紀行編という、いつも通りの３部構成で、「終点の構図」は京都バスの岩倉実相院。紀行編は「“日本の建築美”を愉しむ！」と題し、京福バス運行の高速バスを利用し福井と京都をめぐる乗り歩きルポです。
車両編の掲載写真は本作も、粗い＆コントラストの調整が酷くて側面窓形状が分かりにくいものが見られます。残念ながら、これがハンドブックシリーズのデフォルトと認識しなければならないようです。歴史編は京都バス・京福バスとも結構複雑な設立までの経緯から現在に至るまでの事業状況についてをしっかりまとめています。車両編の掲載写真に少々目をつぶれば、安定のハンドブックシリーズといえる内容の１冊です。 

西武プリンスドームで観戦

那覇市内で記録したバス画像のトリミングが全然進んでいない今日この頃。まあ６月にやれば良いことにして、今日は西武プリンスドームへ。

 

埼玉西武 ３ － ５ 東北楽天
楽天先発の則本が少々不安定ながらも７回３失点で試合を作り、最後は松井裕樹きっちり抑えて逃げ切り勝ち。西武は先制するも、投げてみないと分からない先発郭が直後に失点し流れをつかめず３回で降板。４回は２軍から上がったばかりの岩尾が２失点、結果的にこれが余計でした。４番中村が好調ながら、６番森以下に当たりが出ず。要所を抑えた則本を褒めるべきなんでしょう。２年ぶりに登板した大石が、それなりに結果を出したことは収穫なんでしょうかね。

２０１１年以来

  

今年は行こう、今年は行きたい と、ブログでここ数年書いていた沖縄本島の那覇市へ先日出かけました。小生が沖縄を訪れたのは２０１１年以来。那覇バスターミナルに「第一」のマークが掲げられている姿をようやく見ることが出来ましたが、最初で最後となりそうです。間もなく解体工事が開始されるようですから、なんとか間に合いました。

福井で見たバス２０１５（福井鉄道編）

２０１５年４月に京福バスの画像を記録するため福井へ出かけましたが、福井鉄道のバス画像も数枚記録することが出来ました。前回に続きＨＤＤの肥やしにするならブログのネタにしようシリーズということで、今回は記録出来た福井鉄道のバス画像のよせ集めです。

なお、型式・年式は「福井鉄道 在籍車両一覧」，『バスラマインターナショナル １２７号』（２０１１），ぽると出版 を参照しました。

＜一般乗合車＞
   

福井２２か１６３４．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９８年車）。
福井鉄道は自社運行の鉄道路線を存続するため、嶺北地方の路線バスは鉄道フィーダー化を進めました。福井市中心部への路線バスは、田原町とかれい崎を結ぶ福浦線が乗り入れています。ただし午前中はかれい崎発、午後は田原町発のみという片輸送ダイヤで、福井駅前で見かける機会は限られています。
まずは中扉折戸で側面上下開閉サッシ窓仕様の三菱ふそうＭＫワンステップ車。画像の白色ベースの塗装は１９９８～２０００年に導入したワンステップ車で採用されただけの少数派です。



福井２００か７６８．
紺色系の塗装は２０００年導入のノンステップ車から採用。画像の車両は日野ＫＲノンステップ車。福井鉄道ではノンステップ車を現在も「ノーステップバス」と表記しています。ちなみに「ノーステップバス」は、三菱ふそうが採用した呼称ですが、他メーカーとあわせる形でひっそりと姿を消しました。