高知で見たバス２０１４（高速車・貸切車編）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。ダラダラと続けていましたが、今回でひとまず終了です。
最終回の高速車・貸切車編は、記録出来た土佐電鉄と高知県交通の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」及び「高知県交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

＜土佐電鉄＞
 

高知２００か３０．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。
高速路線の多くが、土佐電鉄と高知県交通２社で共同運行しています。まずは土佐電鉄に在籍する高速車の画像から並べていきます。側面固定ガラスで３列シート仕様の三菱ふそうクィーンⅠ。元々は夜行高速車として導入されましたが、現在は３列シートで運行する昼行路線をメインにしている模様。

ＱＶＣマリンで観戦

２０１４年のプロ野球公式戦もそろそろ終わりが見えてきました。おそらく今年最後の観戦となりそうな秋分の日にＱＶＣマリンフィールドへ出かけました。



千葉ロッテ ８ －４ 北海道日本ハム
試合はデスパイネのホームランなどでロッテの逃げ切り勝ち。北海道日本ハムは先発中村が３回ＫＯ。２番手武田勝がリズムを作り、７回に１点差まで詰め寄るもとらえきれませんでした。ロッテ先発の石川はやっとこさっとこの９勝目。ヒーローインタビューは石川とデスパイネでしたが、「絶景かな」と「デスパイーネ」をもう少しうまく言わせられないものかと。

高知で見たバス２０１４（高知県交通グループ編その３）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。土佐電鉄と高知県交通の統合新会社、「とさでん交通」発足前になんとかシリーズを終わらせたいところです。
高知県交通グループの一般乗合車編のトリを飾る今回のその３では、記録出来た「高知２００」ナンバーの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「高知県交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

 

高知２００か５７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０２年車）。
高知県交通は出資の関係から日野とＵＤを導入。ＵＤ車は富士ボディを愛用してきましたが、中型ノンステップ車の導入で西工ボディがお目見えしました。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ８５

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は８月中旬に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＳ８５ 九州産交バス』です。

 


熊本２００か５０８．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０６年車）。２０１４年３月に記録。
九州産交バスはＢＪハンドブックシリーズで初登場。掲載事業者は九州産交バスおよび地域分社を統合して誕生した産交バス、貸切バス部門を分社した九州産交観光の３社となっています。
 
内容は車両編・歴史編・紀行編という、いつも通りの３部構成で、「終点の構図」は南関上町。紀行編は前々号『西武バス』・前号『京浜急行バス』と同じ方による執筆。新レギュラーに決定ということなんでしょう。「あまくさ乗り放題きっぷの旅」と題した、天草メインの乗り歩きルポです。

西武ドームで観戦

ブログの更新が適当になってきた今日この頃。拙ブログでまったく人気のない野球観戦記だけでもタイムリーさを保ちたいところです。ということで、おそらく今日が２０１４年西武ドームでの小生最終観戦に出かけました。



観戦記の前に、いちおうバスの話題。プロ野球公式戦開催日にのみ上北台駅から西武ドームまで運行している路線がシーズン終盤の９月１３日に改正されました。今回はこの確認に出かけたといってもよいかもしれません。発着時刻の変更はありませんが、改正点は、試合終了後の西武ドーム発便が上北台駅経由で立川駅北口まで延伸されたこと、鹿島台停留所の廃止です。あわせて奈良橋経由便の途中停留所から往路は乗車のみ・復路は降車のみとなりシャトルバス化しました。都内停留所間での乗降が出来なくなったことから東京都シルバーパスでの乗車が出来なくなりました。

 

試合終了後の上北台駅経由立川駅行便は、途中停留所からの誤乗防止のため「急行」の目立つ表示を掲示しています。ちなみに上北台駅から立川駅までは、モノレール下の道路ではなく南街・東大和駅前と西武バスの既存路線に沿って運行します。このためモノレールを利用するよりも立川駅まで安く行けますが、到着時間がまったく読めません。小生が乗車した便は渋滞で立川到着までかなり時間がかかり、モノレールに乗った方が早かったとこぼす乗客も見受けられました。時間に余裕を見て乗車することをお勧めします。