高知で見たバス２０１４（土佐電一般乗合車編その１）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
今回は土佐電気鉄道及び分離子会社の土佐電ドリームサービスに在籍する一般乗合車の画像を並べていきます。土佐電といえば数年前まで、いわゆるモノコックなリベット付バスが現役で十数台稼働していたことで有名でした。残念ながらモノコックバスは全車引退してしまいましたが、現在も車齢２０年越えの車両がまとまった台数在籍しています。土佐電一般乗合車編その１では、記録出来た「高知２２き」ナンバーの車両をまとめていきます。
 
なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。



高知２２き１２．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８８年車）。
土佐電気鉄道および分離子会社の土佐電ドリームサービスの一般乗合車は中型車メイン。日野と三菱ふそうの２社を導入し、前中扉仕様を採用しています。記録出来た最古参格車両だったのが丸１つ目ヘッドライトの日野ＲＪ。「土電ブランド」制定時に採用された新塗装に塗り替えられています。

高知で見たバス２０１４（土佐電ドリームサービス編）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
シリーズ前回は高知駅前観光の高知龍馬空港連絡バス車両を並べましたので、今回は土佐電ドリームサービスの高知龍馬空港連絡バス運用車両画像を並べていきます。
土佐電ドリームサービスは土佐電気鉄道の分離子会社で、不採算路線運行を目的に２００１年に設立された事業者です。他地域では稼ぎ頭の印象のある空港リムジンバスですが、高知龍馬空港連絡バスは土佐電ドリームサービス運行開始後早い段階で移管されています。
古参のスーパーハイデッカーで揃える高知駅前観光に対し、土佐電ドリームサービスはハイデッカーの自社導入車から土佐電気鉄道から転籍した古参の貸切転用車まで、幅広いラインナップとなっています。

なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

 

高知２３０あ８００．



高知２３０あ８０１．
今回は登録番号が新しい車両順に並べていきます。まずは２０１３年に土佐電ドリームサービス籍で導入した三菱ふそうエアロエース。トイレも装備しており、空港連絡バスのほか貸切車としての運用も考慮している模様。空港連絡バスの塗装はハイデッカー貸切車同様で、一般乗合車に準じたデザイン。側面に描かれた尾長鳥は土佐電鉄の貸切バスのシンボルとなっています。

熊本で見たバス２０１４（熊本バス編）

「熊本で見たバス２０１４」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
２０１３年から熊本県内各社で中型幅１０．５ｍサイズのノンステップバス移籍車が登場しています。今回は、熊本バスで導入が続くＪＰ移籍車の画像を並べていきます。２０１３年シリーズで更新できなかった部分をようやく補完することが出来ました。
 


熊本２００か１０３５．
画像の車両が２０１３年４月熊本バスに登場した京王電鉄バスグループからのＪＰノンステップ移籍車１号車。屋根上のゼクセルクーラー機器形状から、京王電鉄バスグループで００年に導入したタイプです。
新塗装は「顔」をイメージしたとしか見えないデザインで、熊本バスのアイデンティティともいえる赤色が使われています。外装は広告枠の撤去など最低限の改造しか行われていないようで、京王時代と変わらずフォグランプ無しです。広告枠の撤去は今後のラッピング広告への対応を見越してなのかもしれません。

西武ドームで観戦

お盆期間の更新をすっかりサボり、野球観戦です。

埼玉西武 ８ － ８ 北海道日本ハム
１７時試合開始で試合終了が２２時５０分近くとなる異常事態。追いつ追われつの試合は結局引き分けとなりました。

 

１０回裏に飛び出した森の３試合連続ホームランはすごかったですが、４番ピッチャー増井のバットを折っての凡退を観れたことに満足しました。
※画像を２０１４．８．１８に追加しました。

追記しました

数年に渡って更新し続けている「熊本で見たバス」シリーズ。

 

熊本２２か３００８．Ｕ－ＬＶ３２４Ｍ（９５年車）。



熊本２２か３０１３Ｕ－ＵＡ４４０ＨＳＮ（９５年車）。

『バスマガジン６５号』の刊行からだいぶ経ちましたが、本日、熊本市交通局及び熊本都市バス編に型式と年式を追記しました。わざわざエントリでご報告させていただいたのは、思った以上に作業が大変だったためです。このチンケさが拙ブログならではです。