千葉駅前で見たバス２０１５（小湊鐡道・一般乗合車編）

２０１５年２月に千葉駅前で記録したバス画像のよせ集め、「千葉駅前で見たバス２０１５」シリーズ。
今回は、小湊鐡道の記録出来た一般乗合車の画像を並べていきます。

拙ブログで小湊鐡道の一般乗合車画像を並べるのは、昨年刊行の『バスラマ１４４号』の感想めいたものを書いたエントリ以来。今回は昨年のエントリ作成時に手持ち画像が無かった車両を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は、「小湊鐡道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １４４号』，（２０１４），ぽると出版 を参照しました。

    

千葉２００か９０７．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０３年車）。
まずは０３年にまとまった台数を導入した日野純正ボディの中型ワンステップ車。
小湊鐡道には１年限りの導入にとどまったモデルも少なくありません。日野純正ボディの中型ワンステップ車もそんなモデルの１つで、０３年のみの導入。

千葉２００か１２５３．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０４年車）。
０４年は４メーカーから中型ノンステップ車を中心にまとまった台数を導入。日野車は中型ノンステップ車と大型ワンステップ車を導入しています。ということで、ＨＲ９ｍサイズ。



千葉２００か１４１４．ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＡ（０５年車）。
続いて大型ワンステップ車。ＨＲ・ＨＵどちらも０４年のみの導入でした。



千葉２００か１５７７．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１？（０６年車）。
小湊鐡道のバスの中枢とも言える塩田営業所が自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の対策地域ということもあり、同法が本格的に施行された０６年は４メーカーから新車を大量導入しました。まずは型式を参照したバスラマではいすゞＬＶとなっているノンステップ車ですが、デンソーエアコンを装備していることと、２０１０年編で並べたリヤ側画像から正しくは日野ＫＶと推測。型式は？とさせていただきます。

 

千葉２００か１６７１．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。
０６年導入のいすゞ車はＬＶワンステップ車とノンステップ車あわせて１０台以上導入しました。いすゞ車はサーモキングクーラーを装備しています。

 

千葉２００か１６８１．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０６年車）。
ＵＤ車は日野製エンジンを搭載したＲＭワンステップ車を９台導入。テールライトはシビリアンと同一のものを取り付けています。

    

千葉２００か１８７２．ＰＡ－ＭＫ２５ＦＪ（０７年車）。
０６年の新車大量導入の反動か、０７年は三菱ふそう・日野・いすゞ車が中型ワンステップ車と大型ワンステップ車それぞれ１台、ＵＤ車が中型ワンステップ車３台と落ち着いたものになりました。
三菱ふそうＭＫワンステップ車は０７年に導入した画像の１台のみです。
 


千葉２００か１８８２．ＰＡ－ＫＲ２３４Ｊ１（０７年車）。
いすゞ車と判別が難しいＰＡ規制車の日野ＫＲワンステップ車。



千葉２００か１８８３．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０７年車）。
こちらもいすゞ車と判別が難しいＰＪ規制車の日野ＫＶワンステップ車。この車両は日野の側面広告が入っています。日野車はカタログ通りデンソーエアコンを装備しています。



千葉２００か２００９．ＰＤＧ－ＲＭ８２０ＧＡＮ（０８年車）。
ＵＤ中型車は０８年以降三菱ふそう製エンジン搭載モデルとなります。



千葉２００か２０１１．ＰＤＧ－ＡＲ８２０ＧＡＮ（０８年車）。
この頃はＵＤと三菱ふそうが国内バス販売事業統合を検討していた時期のため、中型路線車と大型ノンステップ車を三菱ふそうにＯＥＭ提供していました。小湊鐡道ではＲＭとともに三菱ふそうＡＲも導入。画像の車両はＡＲですが、社番等も無いためＲＭと外観からの判別は至難。

 

千葉２００か２０３４．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０８年車）。
０８年導入のいすゞＬＲワンステップ車。

 

千葉２００か２３３０．ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１１年車）。
１つ目ヘッドライトの日野ＫＶノンステップ車。小湊鐡道は近年、大型車をノンステップ・中型車をワンステップとして導入しています。