ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ８７

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くという長寿シリーズ。
今回は２月２６日刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＳ８７ 都営バス』です。

 

車号：Ａ－Ｚ５３８．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１４年車）。２０１５年２月に記録。
ＢＪハンドブックシリーズでは京浜急行バスと並び最多の４冊目の刊行となる都営バス。前作はＲシリーズ時代の２００５年刊行で、タイトルは東京都交通局でした。どうやらＳシリーズのタイトルは略称・愛称を採用する模様。Ｓシリーズ１冊目の西鉄バスでなぜ気づかなかったか。

内容はいつも通りの車両編・歴史編・紀行編の３部構成ですが、特別企画として紀行編部分に２０１４年１１月に逝去されたレイルウェイ・ライターの種村直樹氏を偲び、バスジャパン創刊号掲載された「都心を貫く銀７１＞系統」を再掲しています。

メインとなる車両編ですが、「０３年度までは営業所ごとにメーカーが決められていたが、０４年度から入札による車両購入方法に変更 」されたことに加え、特別支援学校送迎の特定バス事業の休止、さらにメーカー側の販売車種モデルの集約もあり、掲載車種は前作の４７から２５とほぼ半減。車両写真はカラー頁含めわすか１１頁に収まるコンパクトさ。おそらくこれまでのハンドブックシリーズで最少ではないでしょうか。その分、現有車両車種別解説は大充実！冷房装置のメーカーはもちろん、ＡＢＳの装備や行先表示器など詳細に解説。他作品でもこの半分くらい解説があれば・・・と思ってしまうのは無いものねだりなんでしょう。車両編の頁数が減ったことで、歴史編も前作から全編にわたって大幅加筆されています。「終点の構図」は平井操車所です。
紀行編は、まず特別企画として再掲されたレイルウェイ・ライター種村直樹氏作「都心を貫く銀７１＞系統」。第１２回先進国首脳会議（東京サミット）の閉幕から日も浅い１９８６年５月８日の取材ルポ。当時の都営バスの様子や導入間もないコンピューター運行管理の状況、今と大して変わらない道路混雑などを種村節全開のエネルギッシュな作品です。まとめとして、接客サービスの向上を謳うあたりに、今とは比べ物にならない当時のバス乗務員の接遇状況が分かります。ちなみに銀７１系統は、現在四谷駅前～晴海埠頭間を結ぶ都市新バス「都０３ グリーンアローズ」の母体となった路線で、当時は「新宿駅西口から、四谷、日比谷、銀座を経て晴海埠頭 」を結ぶ主要路線でした。続いて本作、２０１５年の紀行編は「明治・大正・昭和の余韻」と題し、１日目は２３区内・２日目は梅７０系統と「都営バスを乗り継ぎ、東京のノスタルジーを探す 」乗り歩きです。種村氏の作品と比べるとやはり今風でお上品な感じがします。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは今回の感想めいたものを書くために撮りためたものを含む小生手持ち画像を並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。



車号：Ｇ－Ｈ１３１．ＫＬ－ＬＶ８３４Ｌ１（０１年車）。２０１５年２月に記録。
まずは在籍車の最古参格となる０１年度導入のＨ代車。都営バスではキュービックからモデルチェンジしたいすゞエルガをフルフラットノンステップ車のｔｙｐｅ－Ｂから採用しました。大塚支所配置車両の多くは都市新バス「グリーンライナー」仕様車となっています。

 

車号：Ｇ－Ｈ１３２．ＫＬ－ＬＶ８３４Ｌ１（０１年車）。２０１５年２月に記録。
画像の車両も都市新バス仕様でしたが、記録時点でフロントの「グリーンライナー」ヘッドマークが標準的なイチョウのエンブレムに交換されていました。これはどうやら大塚支所の巣鴨営業所への統合をふまえた措置だったようです。

 

車号：Ｐ－Ｋ４８１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１（０３年車）。２０１５年２月に記録。
０３年以降は前中扉間ノンステップのｔｙｐｅ－Ａを採用しています。Ｖ８エンジンを搭載したＫＬ規制車で、画像のＫ代車は、「新製時は方向幕が採用（側面は戸袋横に設置）されたが、全車ともＬＥＤ行先表示器に改造 」とのこと。

 

車号：Ｇ－Ｒ５８０．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０１５年２月に記録。
０７年度導入のＲ代車は、１つ目ヘッドライトになったばかりのＰＫＧ規制車の日野ＫＶ。１００台超という大型受注だったこともあり、区部～青梅まで幅広く配置されています。画像の車両は大塚支所配置で、グリーンライナーのヘッドマークを装備した専用車。



車号：Ｇ－Ｒ５８４．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０１５年２月に記録。
やはりヘッドマークの取り外しが進んでおり、この車両は愛称のみの掲示となっていました。

  

車号：Ｚ－Ｈ１８２．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０２年車）。２０１５年２月に記録。
続いて三菱ふそう車。ＭＰノンステップ車で０１年度導入のＨ代車は「新製時からの方向幕を維持 」しています。経由地違いの路線の判別にカラー方向幕はやはり有効です。フルカラーＬＥＤ行先表示器の販売開始でいよいよ復活なるでしょうか？ちなみに画像の車両は、東京都交通局による観光ＰＲ事業「ゆるっ都バス旅～都バスでめぐる小さな旅～」の一環として２０１１年３月から運行を開始したラッピングバスとなっています。ラッピングデザインは２種類あり、こちらは東京スカイツリーをはじめ浅草・上野といった下町をイメージしたもの。



車号：Ｂ－Ｌ７１２．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０３年車）。２０１５年３月に記録。
もう一つのデザインは、六本木ヒルズ・東京ミッドタウン・渋谷をイメージ。都市新バスの都０１系統「グリーンシャトル」で運行しています。

 

車号：Ｂ－Ｋ５１２．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０２年車）。２０１５年３月に記録。
都市新バスつながりで、こちらは都０６系統「グリーンエコー」のヘッドマークを装備したＭＰ。操車の都合で、ヘッドマークを掲示したまま他系統の運用に入ることもあるようです。



車号：Ｋ－Ｈ１７６．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０２年車）。２０１５年２月に記録。
日暮里駅と錦糸町駅を結ぶ都市新バスの都０８系統「グリーンリバー」には、土日祝日に急行便を運行。東京スカイツリー観光客をターゲットに２０１２年４月から運行を開始しました。運用車両には判別のため、画像の車両のように「急行」のマグネットシールを掲示しています。急行は通常便と異なる経路を走行するなかなか意欲的な路線でしたが、２０１５年３月いっぱいでの廃止が発表されました。

 

車号：Ｐ－Ｖ３５１．ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１０年車）。２０１５年２月に記録。
例のリコール騒動から、三菱ふそう車は数年間導入されず。ＡＴを本格採用したＭＰノンステップ車販売開始後の２０１０年以降、受注数を増やしています。

 

車号：Ｎ－Ｌ７９５．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０３年車）。２０１５年２月に記録。
ＵＤ車では、都営バスで残り少なくなった富士ボディ架装車としてＨ・Ｋ代車が在籍しています。西工ボディの大型車は０３年度導入のＬ代車から登場。このＬ代車は側面窓のほとんどが固定窓という都営バスで異色な仕様となっています。

 

車号：Ｋ－Ｐ５２３．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０６年車）。２０１５年２月に記録。
コスト面で優位となったのか、ＵＤ車の受注実績が格段に上昇。０６年度のＰ代車は１１１台のＲＡノンステップ車を導入しました



車号：Ｐ－Ｓ６６３．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０８年車）。２０１５年２月に記録。
０７年度は日野ＫＶとなりましたが、０８年度は６０台の受注を獲得し、リベンジ成功。Ｓ代車の冷房装置はデンソーに変更となっています。

 

車号：Ｚ－Ｈ３０２．ＫＬ－ＪＰ２５２ＮＡＮ（０１年車）。２０１５年２月に記録。
０１～０３年度にかけ、中型幅１０．５ｍノンステップ車をまとまった台数導入。ＵＤのＪＰは０１年度のＨ代、０２年度のＫ代車が在籍しています。導入年度で冷房装置が異なるのはＵＤ車の特徴なのか、画像のＨ代車はゼクセル、Ｋ代車はデンソーを装備しています。

 

車号：Ｗ－Ｌ７５１．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０３年車）。２０１５年２月記録。
日野ＨＲはＨ・Ｋ・Ｌ代にわたり導入し、今も１００台以上が在籍しています。Ｌ代車は側面窓固定ガラスで導入したグループ。右側面最後部窓だけが申し訳程度に開閉可能となっています。画像の車両は青梅支所配置のＬ代車で、「都区内から青梅に転属し、車外スピーカーを増設するなど中乗り仕様に改造 」されています。青梅支所配置車両は正面に「後乗り」のプレートとフリー乗降区間運行をあらわすプレート２枚の掲示枠を装備しています。なお、梅７０系統は３月で花小金井駅までに短縮され、画像を記録した西武柳沢駅からは撤退することが正式に決まりました。

 

車号：Ｋ－Ｌ６５６．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０３年車）。２０１５年２月記録。
Ｌ代車の日野ＨＲには「東京特殊車体でレトロモダンタイプに艤装 」した車両も在籍。観光路線バス「東京→夢の下町」Ｓ－１系統で運行中です。

   

車号：Ｒ－Ｌ１１８．ＫＬ－ＭＰ３７ＦＫ（０３年車）。２０１５年２月に記録。
低公害バスの導入に積極的なところはさすが公営バスといったところ。三菱ふそうＭＰのＣＮＧノンステップ車。



車号：Ｃ－Ｎ３９５．ＫＬ－ＬＶ２８Ｌ１（０５年車）。２０１４年８月に記録。
こちらはいすゞＬＶのＣＮＧ車で、新宿支所に配置されていた時期に記録したもの。ＣＮＧ車は充填設備の関係で現在「臨海のみに集約 」されています。



車号：Ｙ－Ｒ１１１．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＬＦＰ（０７年車）。２０１４年８月記録。
９０年代の一時期採用したハイブリッド車ですが、０７年から導入を再開。０７年度は５台を導入し、「局番に合わせた希望ナンバーを取得 」しています。
 


車号：Ｌ－Ｓ１３７．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＬＦＰ（０９年車）。２０１５年２月に記録。
ハイブリッドノンステップ車は０８年度導入のＳ代車から本格採用し、いきなり４０台以上を導入するところがさすが都営バスです。



車号：Ｚ－Ｖ２９５．ＬＪＧ－ＨＵ８ＪＬＧＰ（１０年車）。２０１５年２月に記録。
１０年度導入のＶ代車は屋根上クーラー機器形状が変わったＬＪＧ規制車となります。

  

車号：Ｋ－Ｘ２９７．ＱＱＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１２年車）。２０１５年２月に記録。
日野ブルーリボンシティハイブリッドの指定席状態だった低公害車枠に、いすゞエルガハイブリッド販売開始で競合が発生。Ｘ代車でいすゞエルガハイブリッドが初導入となりました。



車号：Ｓ－Ｚ５０１．ＬＮＧ－ＨＵ８ＪＬＧＰ（１４年車）。２０１４年８月に記録。
Ｚ代車の２台は日野次世代ハイブリッドバスで、メーカーのモニター車的存在。アルミホイルが目立ちます。運行期間は約１年とアナウンスされていましたが、どうなるのでしょうか。

前作は粗いカクカク写真の掲載でゲンナリしましたが、本作も、それでなくても少ない掲載写真の一部がコントラストの調整が酷くて真っ白なものも見られます。屋根上機器の形状などを見せる必要があるのにこれでは・・・。前作に続きイマイチな出来でがっかりです。このような出来になるのが現在１０００円＋税の定価設定にあるのならば、いっそ掲載写真全カラー化でコストに見合った定価設定という選択もあるのではないでしょうか。もちろん高くて良い作品が必ずしも売れるわけでないことは承知しているのですが。

次作の刊行予定事業者は「京都バス・京福バス」。京福グループ傘下のバス事業者がハンドブックシリーズに初登場します。



両事業者ともバスマガジンで掲載されたことがありますが、ＢＪハンドブックの体裁でどのように紹介されるのか楽しみです。画像確保のため１５年ぶりくらいに福井へ行かなければ・・・。