熊本で見たバス２０１３（熊本都市バス編その５）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の熊本都市バス編その５では、熊本都市バスが独自に導入した移籍車のうち記録
出来たものを並べていきます。
 
※型式・年式を 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』，
（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照し、２０１４年８月１０日追記しました。
 




















熊本２００か７５６．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０３年車）。
設立過程から在籍車両の大半が熊本市営バスからの転籍車となっている熊本都市バス
ですが、２００９年より独自に移籍車導入を開始。初導入の移籍車両となったのが、当時
移籍事例がまだ少なかった日野ＨＲの９ｍサイズ。ＫＫ規制車で、もとは羽田空港近辺の
駐車場送迎自家用バスで使用していた車両です。
正面の看板掲示枠は当初から設置されなかっとことから、既に正面看板を無くすことが決
定事項だった模様。２０１３年７月現在、沿線のパチンコ屋「大劇（ＴＡＩＧＥＫＩ）」のラッピング
広告車となっています。

熊本で見たバス２０１３（熊本都市バス編その４）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の熊本都市バス編その４では、記録出来た「熊本２００かナンバー」の熊本市営バス
からの転籍車を前回の続きから並べていきます。
 
 
 




















熊本２００か２９２．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９１年車）※２。
前回も書きましたが、当時の熊本市営バスはノンステップバスの新車と並行して、東京都
交通局からの移籍車導入を行っていました。都営バスからの移籍車は路線移譲にあわせ
て都市バスに転籍しています。銀サッシが目立つ一般路線仕様の日野ＨＴ。

熊本で見たバス２０１３（熊本都市バス編その３）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。１ヶ月以上ぶりの更新と
なる、今回の熊本都市バス編その３では、記録出来た「熊本２００かナンバー」で０２年に
市営バスで導入したノンステップ車までの画像を並べていきます。
  










熊本２００か５５．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（００年車）※１。

熊本市営バスが００年に３台導入した西工スペースランナー顔ボディのＲＭノンステップ
車。トルコンＡＴ車で中扉はグライドスライド仕様となっています。熊本都市バス運行開始
時に３台全車市営バスから転籍しています。画像の車両が熊本都市バスカラーへの塗り
替え第１号車で、バンパー色や動物看板掲示枠の撤去など、その後の塗り替え車両と異
なる点がいくつか見られます。











熊本２００か５６．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（００年車）※１。
その後の塗り替え車両がこちら。動物看板掲示枠は残され、２０１２年３月まで「都市バス」
の看板を掲げていました。この車両は沿線のパチンコ屋「大劇（ＴＡＩＧＥＫＩ）」のラッピング広
告車となっています。「大劇」は都市バス以外の事業者にもラッピング広告車を展開してお
り、２０１３年のラッピング大口スポンサーとなっています。





















熊本２００か５７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（００年車）※１。
都市バスの塗装デザインは側面中央部に熊本城のシルエットロゴを配置。このため、中
扉部にガラス等があっても御丁寧にラッピングを施しています。ただし、画像のラッピング
準備対象車ともいうべき車両は側面後部に小さなシルエットロゴでおとなしめなデザイン
となっています。

八王子で見た西東京バス２０１３（その４）

『バスラマインターナショナル １３８号』の感想めいたエントリ作成用に撮りためた西東京
バスの画像を再利用する「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズ。
今回のその４では、記録出来た日野の一般乗合車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。











社番：Ｃ２０３０８．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０２年車）。
西東京バスの日野車といえば、富士ボディの大型車や氷川配置の中型車の印象があり
ましたが、どちらも既に過去帳入り。現在八王子駅前に乗り入れる古参格が、０２年導入
のＨＲというのだから驚きです。一部の車両は７月頃より画像のような西東京バス創立５０
周年を記念したボンネットバス柄の涎掛けを装着しています。





















社番：Ｃ２０２０９．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０２年車）。
再掲画像になりますが、０２年車をもう１台。八王子駅周辺で見られる最後のカラー方向
幕車となったのが五日市営業所配置車両です。

バスマガジン ６０号

例年よりも、だいぶ早く梅雨明けした関東地方。いきなりの猛暑でブログを更新する気が
なくなりました。何かにつけブログ更新をサボる口実を探していますな。というわけで、バ
ス雑誌の感想と題したゲリラ豪雨。奇数月の発売はバスマガこと『バスマガジン ６０号』
です。

隔月刊誌のバスマガジンも６０号、つまり創刊１０周年を迎えました。内容も「バスマガジ
ン創刊から１０年間を振り返るバス業界ニュース年表」、「１０年間のバスの進化」と題した
バスモデルの変遷など１０年にちなんだ記念企画が目白押しです。ただ、企画の内容は
創刊５周年だった３０号の焼き直しともいえますが。
１０年前はジェイ・バス成立直後ということもあり、いすゞ・日野・三菱ふそう・日産ディー
ゼルの４メーカーそれぞれから路線モデルから観光モデルまでフルラインナップを取り
そろえしのぎを削っていました。











社番：Ａ４０３３２．
路線車モデルで１０年の間に姿を消したのが中型幅１０．５ｍサイズの低床車。１９９０
年代末頃の大型ノンステップ車はまだまだ高額であったことや、メーカーによってはトル
コンＡＴのみなど、事業者サイドの不満も少なくない状況でした。ここに比較的安価なＭ
Ｔノンステップ車ということで画像のＪＰやＨＲなど各地で導入事例が見られました。
その後、大型ノンステップ車との価格差がそれほど無くなったことから導入事例が激減
し、ひっそりと消えていきました。

１０周年記念企画ではこのほか、「１０年間で様変わりした東京・横浜 路線バスのいる風
景 定点観測」も掲載。バスマガジンで定点観測といえば、定点で１日観光バスを撮影す
るものとなりますが、今回は現在と約１０年前の今昔対比です。掲載の撮影地で気になる
所といえば、やはり小生居住エリアにほど近い八王子駅南口です。「１９９１年に八王子駅
南口地区市街地再開発組合が設立され、八王子市が主導する再開発事業が始まったが、
さまざまな要因で幾度も計画を変更。ようやく２００８年に着工され 」ました。











再開発の工事前の２００６年２月に記録したもの。バス乗り場は狭く、一部の乗り場には
屋根もありませんでした。











そんなしょぼい場所が立派なターミナルに変わりました。バスターミナル入口の信号が
歩車分離となれば小生的にはバッチリなんですが。なお画像は２０１２年１月に記録し
たものです。

創刊１０周年記念企画以外では、「世界文化遺産登録！日本一の山に登る、見る、観
光する 富士山にバスで行こう！」や７月３１日から様変わりする「新高速乗合バス前夜」
などタイムリーなものも掲載。新高速乗合バスは、特にツアーバスからの移行組につい
ては正直始まってみないと分からないところもあるので、注視したいところ。本当は新宿
西口に点在することになりそうな各社の停留所の画像を並べたいところ・・・、ですが手
持ち画像は今回間に合わず。西武ドーム行っている場合じゃないだろという話です。