ＢＪハンドブックシリーズ Ｒ７７

バスに関する書籍を買ったらブログに書くシリーズ、今回は５月に刊行された『ＢＪハン
ドブックシリーズＲ７７ 茨城交通』です。今さらの更新となったは、夏休みにようやく水戸
へ出かけたというだけの理由です。











水戸２００か１１０２．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（１０年車）。

さて、本書の内容はこれまで同様、紀行編・歴史編・車両編の３部構成。終点の風景は
「蛇穴（じゃけつ）」です。趣味誌で茨城交通が取り上げられたのは２０１２年１月刊行のバ
スマガジン５１号以来となります。かなり短いインターバルでの刊行ですから、掲載車両に
１２年導入車とその代替廃車が少々あったくらいで大きな変化はありません。しかし、茨城
交通のみで丸々１冊ですから、ページの都合上やや物足りない内容だったバスマガジンと
比べ、バス黄金時代から経営危機といった波乱万丈な歴史編や車両紹介ではバリエーシ
ョン豊かな移籍車をそれぞれ掲載しており読み応えがあります。
画像は茨城交通で久々の自社発注大型車となった、いすゞＬＶノンステップ車です。

感想はこのくらいにして、以降はいつものように水戸や都内で記録した画像を自己満足的
に並べていきます。今回はいつもにも増してボリュームのある、画像よせ集めとなっており
ます。なお、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。

宮崎交通のバス２０１２（その２）

「宮崎交通のバス２０１２」と題したバス画像のよせ集め。今回のその２では、７月に宮崎
駅前で記録出来た一般乗合車の中から、古参格の８４・８５年車を並べていきます。

なお、型式・年式は「宮崎交通所有車両全データ」『バスマガジン１６号』（２００６），
三推社/講談社を参照しました。





















宮崎２２か５７９．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８４年車）。
一般乗合車のほとんどが中型車という陣容の宮崎交通。今回記録出来た最古参は８４
年登録車。ここに並べた以外の車両も複数台見かけたことから、そこそこの台数が在籍
している模様。ポンチョなどの新車導入で車両代替は進められていますが、いかんせん
８０年代に導入した車両が多いことから全車置き換えのメドがたたない状況といえます。
とはいえ、車両を大事に使うことで知られている宮崎交通ですから、古参車といっても状
態は非常に良好。まずは日野丸１つ目ヘッドライトのＲＪ。宮崎交通では今も主力的存在
モデルの１つです。











宮崎２２か６０４．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ（８４年車）。











宮崎２２か５９７．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ（８４年車）。
丸１つ目ヘッドライトの日野ＲＪとともに、宮崎交通の主力的存在モデルがいすゞのＬＲ。
上下で車両が異なり失礼。

バスラマ １３３号

８月も終わりになり、そろそろ涼しくなってほしいものでが、依然として厳しい暑さが続い
ています。ブログ更新のネタ集めの為、街角でバスを記録するのはまさに苦行。ブログ
殉職にならぬよう、もうしばらく熱中症対策をしていかなければならないようです。という
わけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の二階級特進。偶数月はバスラマこと、
『バスラマインターナショナル １３３号』です。

巻頭は「いすゞエルガハイブリッド登場！」。第４２回東京モーターショー２０１１に「参考
出品」という形で展示されたハイブリッドバスが販売開始となりました。いすゞのハイブリ
ッドバスは蓄圧式の「ＣＨＡＳＳＥ」以来１６年ぶりとのこと。いすゞエルガハイブリッドは
「可能な限りの低価格を目指し、コスト面で最も優位性の高いパラレル式 」で、「大型
車に適した米イートン製のハイブリッドコンポーネントをＡＭＴとともに採用 」しています。




 

画像は第４２回東京モーターショー２０１１で記録したものを再掲。
外観はこれまでのエルガノンステップ車と同じとなっていますが、これは「バッテリーを
含むハイブリッドシステムを全てベースのボデー内に収めているため 」です。「室内最
後部右側にバッテリーとインバータを配置するため、座席定員は３人減、重量は＋３３０
Ｋｇ 」となりましたが、「全高も在来車と変わらず、同一の運行ルートを走れるなど利点」
もあり、「ベース車を最大限活用したことで、低公害バスとしては比較的購入しやすい
価格設定 」を可能としました。
 

機械式ＡＴの採用は「ＣＨＡＳＳＥ」以来となりましたが、「ＣＨＡＳＳＥ」のハイブリッド装置
は早々に取り外されてしまい、結果的に機械式ＡＴの使いづらいバスとして姿を消してい
きました。さすがにエルガハイブリッドはこんなことにならないでしょうが、多少気がかりな
ところでもあります。
「エルガハイブリッドはいすゞの専売商品」ということで、ジェイ・バス陣営の２社で「同等
の商品が競合する形」になります。これまで日野ＢＲＣハイブリッドの独壇場だっただけに、
事業者側からすればようやく誕生した比較検討可能な競合モデルとなりそうです。市販１
号車がどこになるのか楽しみです。

カラーページではこのほか、「ＯＰＥＮ ｏｒ ＣＬＯＳＥＤ -スカイホップバスとスターファイタ
ー-」と題し、日の丸自動車興業が運行する「スカイホップバス」とウィラー・トラベルの募
集型企画旅行専用車の「スターファイター」を紹介。











社番：ＯＰ－１３．
「スカイホップバス」は「既存のオープントップ２階建てバス「スカイバス」をベースにした乗
降自由な路線バス 」です。スカイホップバスは画像のオープントップバスのほか、「運転席
より後方の大部分をガラス張りにして眺望を確保した」三菱ふそうエアロバスで運行して
います。「スターファイター」は体験型アトラクションバスというだけあって、内装など相当こだ
わって造られており、下衆な表現ですが「スゲー」という感じです。

特集は「改めてバスの安全を問う Ⅳ」。今回は読者投稿と、「バスの安全と行政の役割」と
題し、国土交通省自動車局の担当者へのインタビュー記事となっています。インタビュー記
事後半は地方のバス路線の今後のあり方・活性化についても言及しています。

徳島で見たバス２０１２（徳島バス編）

８月に徳島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「徳島で見たバス２０１２」。
今回は徳島バス編です。

なお、型式・年式は「徳島バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５５号』（１９９９），
ぽると出版 と、『年鑑バスラマ』各号の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。ノン
ステップバスの年式に関しては判明したものについてのみ記しました。











社番：Ｈ-３３８．ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１１年車）。





















社番：Ｈ-３３９．ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１１年車）。
まずは川内循環専用車として活躍するポンチョ。ロングサイズの１扉仕様で着席を重視
したつくりとなっています。川内循環は２０１１年１０月に行われた徳島市交通局の路線
再編により運行を開始した循環路線の１つで、この路線のみ徳島バスに運行委託してい
ます。徳島バスの在籍車両ながら、フロントの徳島市章がワンポイントとして入っている
のはこのためです。

さて、その他の車両も並べていきますが、記録場所が徳島駅前ですから２０１１年に更新
した車両とほぼ同じものとなっています。あらかじめ御了承願います。

バスラマアーカイブス ０２

バス雑誌の感想という名の番外編、バスに関する書籍を買ったらブログに書くシリーズ。
今回は８月にぽると出版から刊行された中村弘之著『バスラマアーカイブス０２　熊本・
九州の輝いていたバス達 - 昭和３０・４０年代に活躍を続けたローカルバスの素顔 - 』に
ついてです。












画像は本書の表紙になっている辛島町交差点の現在の様子。撮影位置が異なる上、
そもそも画像を並べるのはおこがましいのですが賑やかしということでご勘弁を。

熊本在住の著者が撮影した熊本を中心とした九州本島７県のバス写真集で、掲載写真
はスナップ的なものから型式写真的なものまで様々。しかし、バスを撮影していた方が
そもそも少ない時代に、日常的な風景だけでなく事故現場や解体場の風景、阿蘇山観
光のマウントカー予備車といった非常に珍しいものまで、文字通り「昭和３０・４０年代に
活躍を続けたローカルバスの素顔」を紹介しています。











ちなみに掲載写真の中には熊本バスで運行中の記念ラッピング車に貼られているもの
も含まれています。

今回の写真集は、２０１０年刊行の『西工の軌跡』内で既に企画・製作中である旨を明ら
かにしていましたが、あとがきによれば「足掛け３年かけて形 」にしたとのこと。『年鑑バ
スラマ ２００８→２００９』の歴史編の中で、編集長は「３０年以上前、素顔で現役の活躍
をしていたボンネットバスの記録をしている趣味界のパイオニア達には、いつかその記
録の公開を期待したいものである 」と書いていましたから、編集に時間がかかったのも
無理はないのかもしれません。それだけに本書はまさに「アーカイブス」の名にふさわし
い、資料的価値の高い１冊となっています。
年１冊ペースというのが残念ですが、次作がどのような内容で発表されるのか楽しみな
シリーズです。

なお、本文中の「斜字 」部分は引用部分になります。