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細々と更新しています
９月開催の福島バスまつりにあわせて出かけた会津若松で記録したバス画像のよせ 集め「会津若松で見たバス２０１２」。 今回の「その５」では、会津乗合自動車の「福島２００か」・「会津２００か」ナンバーの一 般乗合車を並べていきます。なお、並べている車両は２０１１年編とほぼ同じです。もは や定点観測としかいえない内容であることを、あらかじめおことわりしておきます。 福島２００か４６． 会津乗合自動車の一般路線車は中型車メインで、長らくトップドア仕様を採用していました。 いすゞＬＲはバリアフリー法施行前にエルガミオにモデルチェンジしたので、初期導入車は、 ワンステップのトップドア仕様となっています。それにしても画像の車両、前輪部付近のパ ネル腐食が１年前に比べるとだいぶ進んでいます。 福島２００か４７． 同時期に導入した車両ですが、こちらは喜多方営業所に配置。それほど目立つ腐食は 見られず。 福島２００か４８． 富士８ＥボディのＲＭトップドア車。こちらはツーステップ仕様です。 福島２００か１２２． 日野ＲＲのトップドア車。会津乗合自動車は基本的に三菱ふそうを除く３メーカーを導入 しています。 PR
ブログの更新が煮詰まってきたら、楽な方に流れる小生。というわけでバスに関する
書籍を買ったらブログに書くシリーズです。今回は９月に刊行された『バスラマスペシ ャル１１ ＵＤマークのバス達』です。 内容は、「太平洋戦争後、民生時代に始まる同社のバスの足跡をまとめるが、特に １９５５年に登場するＵＤエンジンが象徴する、ＵＤマークを付けたバスを中心にその 変遷をたどる 」ものとなっています。掲載写真も多く、国内で市販されたＵＤのバスモ デルをコンパクトに解説した読みやすい１冊です。 ここで小生手持ちのＵＤのバス画像を何枚か並べていきます。更新が楽な所以です。 社番：Ｍ７９６０３．２００８年１２月に記録。 京王バス南エリア在住の小生からすれば、ＵＤのバスは非常に身近な存在です。 特に７ｍサイズのＲＮは「京王帝都電鉄の要請に応じて開発された 」こともあり、１９９０ 年代後半から２０００年代は必ず見かける存在ともいえました。
１０月に鹿児島で記録したバス画像のよせ集め「鹿児島で見たバス２０１２」。
鹿児島市内の観光に便利な周遊バスといえば、鹿児島市交通局が運行する市内周遊 バス「カゴシマシティビュー」。そして、いわさきバスネットワークが運行する「まち巡りバ ス」です。「まち巡りバス」は２０１２年から２０分毎の運行間隔に増便し、運賃・運行間隔 で「カゴシマシティビュー」に対抗しています。運行ルートは鹿児島市営バスで運行して いる「カゴシマシティビュー」とほぼ競合しているので、両路線をうまく使えば鹿児島市内 を効率よく周遊できそうです。今回は、いわさきバスネットワークが運行する「まち巡りバ ス」専用車両を並べていきます。 なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』 （２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 鹿児島２００か１１４１．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（１１年車）。 「まち巡りバス」は２０１１年３月から運行を開始しました。運行開始にあたり、専用車両の 日野ポンチョを新車導入しました。塗装（というかラッピング）は西郷どんと天璋院篤姫を イメージしたキャラクターに観光スポットのイラストを配置した目立つデザインとなってい ます。この車両は「あっちゃん号」の愛称で、なぜかメガネをかけている篤姫殿がやや大 きめに描かれています。 鹿児島２００か１１４３．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（１１年車）。 こちらは西郷どんが大きく描かれた「せごどん号」。後部に描かれたジンベエザメ？の色 も異なっています。
９月開催の福島バスまつりにあわせて出かけた会津若松で記録したバス画像のよせ
集め「会津若松で見たバス２０１２」。 今回の「その４」では、会津乗合自動車が運行している周遊バス、循環バス、コミュニ ティバスなどの専用車両を中心に並べていきます。今月も微妙な括り方でブログ更新 回数を稼ぐつもりです。 会津２３０あ２００１． 会津２３０あ２００３． まずは、まちなか周遊バス「ハイカラさん」専用車の三菱ふそうローザレトロ調ボンネット バス。運行開始以来観光客の足として定着し、既存の中型乗合車をハイカラさん風に塗 り替えた続行用車両も在籍しています。２０１１年１０月に行われた路線改廃で、廃止路 線代替として経路を一部変更した通勤・通学対応便の運行も開始しています。
今月は野球観戦ネタで更新回数を稼ぎました。２７日より行われているプロ野球の日本
シリーズは、読売の連勝で幕を開けました。千葉ロッテを応援している小生としては、是 非ともパリーグ代表の北海道日本ハムファイターズに頑張ってほしいものですが、流れ 的にどうなることやら。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の札幌ドーム は外から見ただけ。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １３４号』です。 巻頭を飾るのは「“お試し”から“増備”へ ヒュンダイユニバース」。毎号広告掲載してい るお得意様ということもあり、バスラマ誌面でしばしば紹介されるヒュンダイユニバース。 導入事例は増えているようですが、実際のところどうなの？そんな疑問を、リピートオー ダーしたいくつかの事業者へインタビューし、「車両の管理・整備面でのユニバースの評 価 」についてリポートしています。 インタビュー記事のメインは九州産交バス。導入１号車は「大きなトラブルもないまま、 このほど最初の車検整備も済ませた 」とのことで、車両担当者のユニバース評価は本 文を読む限り上々といったところ。 熊本２００か９５７．２０１２年７月に記録したものを再掲。 ヒュンダイユニバースは「前輪独立懸架ではなく車軸式といった点から、高速路線用とし ての採用には慎重」を期し、九州産交バスでは九州横断バスと画像の車両のように阿蘇 くまもと空港リムジンバスで運用しています。「今後は高速道路での活躍もあるかもしれま せん 」とあることから、九州横断バス運用車両の転用？さらなる増備？と先走ってしまう のはマニアの悪い妄想です。 社番：Ｔ０２０５． 富士急グループに登場したヒュンダイユニバース増備車は、「そのほかの増備車など」 として紹介。フロントマスクがモデルチェンジしたタイプで、これまで無理矢理な感じだっ た前面行先表示配置がスッキリしました。画像の車両はフジエクスプレス配属で、高速 車として運用中。 続いての「安全性を強化！三菱ふそうエアロクィーン＆エアロエースショートタイプＭＭ」 はバスラマ恒例の新車インプレッション記事。シートなど様々な変更点を紹介しています が、やはり「エンジン直結式冷房に一本化した 」ことでしょう。観光バスモデルのエンジン 直結式冷房といえば現行日野セレガ＆いすゞガーラのように空調機器を屋根上に設置 していますが、今回登場したＭＳ９は「従来のサブエンジンのスペースに搭載 」していま す。「背の高いスーパーハイデッカーボデーのエアロクィーンでも、機動性に影響を与え ずに直結式冷房を搭載することが可能になった 」とのこと。エアロエースでこれまで設定 していた３本トランクの直冷車は、新たに「天井直冷車」と呼ばれるようになりました。 社番：５２９２． 画像の車両は小田急箱根高速バスに登場したサブエンジン位置に直結式冷房装備の エアロエースＱＲＧ規制車。サブエンジン用燃料タンクが無くなり、トランクが拡大してい ます。小田急箱根高速バス在籍車両のサブエンジン式冷房＋２本トランク仕様にあわせ たのでしょう。 |
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Ｍｒジョソ（名前変えたい）
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ひっそりと更新の予定でしたが、 現在はバスがメイン。 覗いている方は少ない辺境ブログ。
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