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細々と更新しています
ロンドンオリンピックもいよいよ佳境に入り、予想通りの結果もあれば想定外の結果だ ったものまで様々。始まる前まで「メダル確実」といわれていた競技もありましたが、い まさら蒸し返すのも酷な話です。というわけで、バス雑誌の感想と題した「２号続けて月 末に更新出来ずすいません（泣きながら）」。奇数月の発売はバスマガこと『バスマガ ジン ５４号』です。 巻頭は「いすゞと日野、三菱ふそうがバスシリーズを改良して新発売」。今夏各社から 登場した新型モデルを紹介しています。ただし、今回の新型モデルはシートやシートベ ルトの装備などの新保安基準対応がメイン。このため表題にあるように、「改良」が中心 となっており、外観の変化は少ないようです。今回初めて知ったのが、三菱ふそうエアロ クィーン＆エアロエースにサブエンジン冷房が廃止されたこと。「床下設置型の直冷エ アコンシステムを設定 」し、サブエンジン用の燃料「サブタンクを廃止し、トランクルーム 長280mm拡大化も果たした 」とのこと。拡大したといっても２本トランクですから、収容 力は３本トランクにはかなわないはず。こういった仕様をあえて販売したのは、定員の設 定の関係でしょうか？詳細は次号以降のお楽しみです。 それにしても、排気ガス記号が重量車燃費基準達成など組み合わせでＱＲＧ・ＱＰＧ・・・ と、もはや理解不能。Ｋ・Ｐ・Ｕなどアルファベット１文字だったことが懐かしいです。 「関東から姿を消しつつある富士ボディに注目！」は地域を限定した特集で、しかも路線 モデルがメインということで既視感のある内容です。５年くらい前までのバスマガジンなら 自動車ＮＯｘ・ＰＭ法対策地域内の大手事業者のみで全体を論じてゲンナリしそうですが、 今のバスマガジンは違います。古参車代替により全体数が減っていることから、「関東か ら姿を消しつつある」という状況に間違いありません。ただし、自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の対策 地域内と地域外で事情が異なるというポイントをおさえているので、２０１２年現在の状況 をレポートした良い資料となるのではないでしょうか。 内容は富士ボディの路線車が在籍する主だった事業者の特徴的な車両を中心に紹介し ています。関東バスに在籍する最後の３扉車の１台が「当面の間、存続されることになっ た 」と知り驚きました。残ったからにはマニア向けの貸切やイベント等で、車検代などの費 用分以上の収益をもたらしてもらいたいものです。小生も記念回数券など販売されたら、 会社遅刻してでも買いに行きますよ。 社番：１２９３．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１（０３年車）。２０１０年に記録したものを再掲。 趣味誌に取り上げられることの少ない千葉中央バスの車両も、富士ボディ愛用事業者 ですから当然掲載されています。画像の車両は「千葉中央バスに最後に導入された富 士ボディの車両 」とのこと。なお、現在行先表示はＬＥＤに改造されています。 社番：Ｎ-Ｍ４５．２０１０年に記録したもの。 掲載車両はありませんでしたが、千葉県の富士ボディ愛用事業者といえば新京成バス グループも忘れてならない存在。ＫＣ規制車は全廃寸前の状況ですし、船橋の大型ノン ステップはＫＬ規制車ですがアレなＡＴ車ですから長くはなさそう。最後の砦となるのは、 画像のＲＭ中型車でしょうか。 一方で自動車ＮＯｘ・ＰＭ法規制エリア外では、特に北関東地方のバス事業者が積極的 に移籍車導入を行っていることから、「規制エリア内の事業者が除籍した車両が、経年 が浅いうちに大量に移籍しており、むしろ規制が行われる前よりも富士ボディのバスの 数は増加しているといってもいい 」と紹介しています。やや誇張した表現になると思いま すが、実際に調べてみないとなんともいえません。 社番：９３０１ＹＴ．画像は２０１１年に記録したものを再掲。 茨城県の関東鉄道は親会社の京成グループからの移籍車で、自社発注車で存在しなか ったＵ規制車のいすゞＬＶなど登場しています。関東鉄道はもともと富士ボディの車両を導 入していましたから、京成移籍車の富士ボディ車で富士ボディの自社発注車・西武バス移 籍車を置き換えただけな気もしますが。 ちなみに本文にはありませんが、移籍したものの早々に引退した富士ボディ車両も存在 しています。 社番：Ｍ－１１３４． 日本中央バスに登場した初期型ノンステップ移籍車。２０１２年春の減便ダイヤ改正であ えなく廃車となった模様。早期に廃車することが分かっていたから、この車両を導入したの かと思ってみたり。 白黒頁には前号から引き続き、ＧＷに関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故を 受けての特集「バス輸送の安全性を考える」。３部構成となっており、Ｐａｒｔ１は高速ツア ーバスの暫定的な対策を紹介。Ｐａｒｔ２は両備ホールディングス小嶋会長へのインタビ ュー記事で、バスラマ１３２号掲載の緊急提言を補足したボリュームある内容となってい ます。 ８月２日に東北道で発生した高速ツアーバスの追突事故の詳細が判明するにつれ、小 嶋会長のインタビュー記事におけるツアーバスの問題点や安全への危惧が大げさなもの でないことが分かります。結局場当たり的な規制を設けても、規制を守る意識が無いのか 理解できないのかわからない貸切バス事業者が存在し、そういった事業者のバスを使う旅 行会社のツアーバスがあるようでは、残念ながら改善につながっていないとしかいえない のではないでしょうか。 Ｐａｒｔ３はがらりと変わって、２０１２年７月１日に一部改正された道路運送車両法の保安基 準を紹介。シートの安全対策やワンマンバスの構造要件の変更点など説明しています。 PR
「熊本で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
阿蘇くまもと空港と熊本市内中心部を結ぶリムジンバスは九州産交グループにより運 行しています。リムジンバス専用車については既に九州産交編その１で並べていますが、 今回は「その１´（ダッシュ）」として２０１２年６月に登場した現代ユニバースを追加更新しま す。ダラダラと更新しているため、気がついたら新車が加わっていたという話です。 熊本２００か９５７． まずはリムジンバス塗装で登場した現代ユニバース。古参のリムジン車代替ということに なるのか、東横インのラッピング広告を早々に貼り付けています。なお、この車両はボディ の社名表記から、産交バスの所属のようです。 熊本２３０あ７８７．
そしてもう１台は全日空のラッピング車となっています。ラッピングデザインは全日空が
鳴り物入りで導入した「ボーイング７８７」、ということで登録番号を希望番号「７８７」で取 得しています。ところどころに「くまもん」が描かれているのもポイントです。
「熊本で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の熊本バス編その４では、記録出来た熊本２００か４００番台までの一般乗合車両 を並べていきます。新車あり移籍車ありと、バラエティに富んだ在籍車両となっています。 なお、ノンステップ車の型式・年式は『バスラマインターナショナル』，ぽると出版 各号掲 載の「ノンステップバス採用実績」を参照しました。 熊本２００か１１９． 当時の熊本バスでは北九州市営バスや名鉄からの移籍車導入が続くなか、新車も導入 しています。西工ボディのいすゞＬＲワンステップ車で、中扉折戸のスロープ無しという仕 様はこれまで導入してきた車両と変わらず。
「熊本で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
九州産交グループ編その５では記録出来た登録番号熊本２００か４００・５００番台の一 般乗合車を並べていきます。中途半端な括り方となっているのは、熊本２００か６００番台 以降を２０１１年編（その１・その２）で並べている故。また、並べている画像は九州産交バ ス所属車と地域子会社を統合した産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理 解・御了承願いします。 なお、型式・年式は「九州産業交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １０７号』（２００８），ぽると出版 を参照しました。 熊本２００か４３３．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０５年車）。 産交バスにＲＸが大量導入された影響からか、九州産交バスへの新車導入は相変わらず 少ない状況。０５年は日野ＨＲ１０．５ｍサイズを２台導入。非常口位置などが変更された ＰＫ規制車です。
バスマガジンは月末間際の発売のため、ブログ更新モチベーションの下がった今では
月内の文章作成は出来ない状況。８月に入ってからの更新ということであしからず。 「佐世保で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集め。２月と５月に記録したものを とりまぜて並べていきます。今回の佐世保市交通局編その３では、記録出来た移籍車 両を並べていきます。 車号：市９２４． 佐世保市交通局は９０年代後半から移籍車導入による車両代替を開始し、東京都交通 局からまとまった台数の大型車を導入しました。画像の車両は佐世保市交通局で「佐世 保２００かナンバー」の最若番をつけたＰ規制車のいすゞＬＶ。行先表示は近年ＬＥＤに改 造済されています。 |
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Ｍｒジョソ（名前変えたい）
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野球や乗り物の思い出など
ひっそりと更新の予定でしたが、 現在はバスがメイン。 覗いている方は少ない辺境ブログ。
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