熊本で見たバス２０１２（九州産交グループ編その１）

「熊本で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
中途半端だった２０１１年のシリーズを反省し、今回は産交・電鉄・熊バス・市営・都市
バス全て並べられるよう努力したいところです。ということで、今回は熊本を代表するバ
ス事業者となる九州産交グループ編です。
九州産交グループ編その１では２００９年の更新以来となる、阿蘇くまもと空港への空港
連絡バス専用車を並べていきます。

なお、型式・年式は「九州産業交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル
１０７号』（２００８），ぽると出版 を参照しました。











熊本２２か２４４８．Ｐ－ＨＵ２３６ＢＡ（９０年車）。
今回は２００９年の更新とは逆に登録番号の古いものから並べていきます。ということで、
記録出来た最古参格の空港専用車は路線シャーシにブルーリボン観光マスクのこの車
両。２００９年に在籍したＰ規制車の貸切転用車は姿を消し、確実に代替が進んでいるこ
とを実感。路線シャーシのためトランクは小さく、羽田空港・成田空港へのリムジンバス
を見慣れていると収容力を心配してしますが、車内に確保した荷物置場がメインで使わ
れているので問題無いようです。

熊本２２か２５３７．Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ（９１年車）。
セレガのＦＳグレードで、左右分割のフロント２枚ガラス仕様。路線専用と割り切った造りと
なっています。ちなみに九州産交グループではセレガＦＳを県内高速・快速・貸切と幅広い
用途で導入しています。





















熊本２２か２６６６．Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ（９２年車）。
こちらはフロント１枚ガラスとなっているセレガＦＳ。全日空のラッピング車となっています。











熊本２２か２７６１．Ｕ－ＬＶ７７１Ｒ（９３年車）。
空港連絡バスには貸切からの転用車も多く在籍しています。画像のいすゞ純正ボディ
クルーザーは型式を参照したバスラマ掲載時まだ九州産交観光の貸切車でした。











熊本２２か２７９１．Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ（９３年車）。
同じく九州産交観光からの転用車となるセレガＦＳ。側面に貼られた「東横イン」のラッピン
グ広告も空港連絡バスならではでしょうか。





















熊本２２か２８０９．
フロントマスクがマイナーチェンジしたいすゞ純正ボディのスーパークルーザー。こちらも
貸切車からの転用車です。











熊本２２か２８５９．Ｕ－ＲＡ５２０ＲＢＬ（９４年車）。
こちらは見たままそのままな貸切転用車。富士７ＨＤボディもいよいよ空港連絡バスの仲
間入りとなるのでしょうか。





















熊本２００か２６９．ＫＬ－ＨＵ２ＰＲＥＡ（０３年車）。
セレガマスクのブルーリボンシティ。リヤ側の画像は２０１１年に記録したものですが、
路線シャーシということを分かりやすくするために並べました。











熊本２００か２７０．ＫＬ－ＨＵ２ＰＲＥＡ（０３年車）。
せっかくなのでもう１台。こちらは全日空のラッピング広告車となっています。











熊本２００か５２４．
見たところ空港連絡バス用途では１台のみとなる西工Ｃ－ⅠボディのいすゞＬＶ。貸切転
用車です。











熊本２００か５２５．
こちらも貸切転用車となる純正ボディのいすゞＬＶ。両車とも熊本２００かナンバーとなって
います。











熊本２００か５９４．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０８年車）。
空港連絡バスのバリアフリー化を目的に０８年に登場したノンステップ車。西工ボディの
日野ＫＶで、車内には荷物置場などを装備しています。この車両は綜合警備保障のラッ
ピング車となっています。





















熊本２００か６８７．
翌年登場した増備車。さすがに着席定員が少なく、基本立って乗る印象。熊本市内と空
港は約５０分程度とはいえ、熊本空港でコレが来るとちょっと・・・というところ。バリアフリ
ーとの両立はなかなか難しいですが、最混雑便の収容力という面では重宝しているところ
もあるようです。











熊本２００か９０９．

空港連絡バス用として近年登場した移籍車。セレガＦＳの短尺車ですが、銀サッシの側
面窓で正直チープ感は否めず。それにしてもこんな車両を導入するとは意外な感。