新宿西口で見たバス２０１２（その２）

新宿駅西口周辺で記録したバス画像のよせ集め。２０１１年編の増強版的シリーズです。
今回のその２はアルピコ交通を除く長野県内事業者編です。

＜おんたけ交通＞










松本２００か３０４．
おんたけ交通は中央高速バス新宿～木曽福島線を京王バス東と共同運行しています。
まずは運行開始時に導入した折戸仕様のエアロバス。











松本２３０あ３０５．

直結冷房仕様のエアロエース。この車両の導入で、おんたけ交通の高速専用車は２台体
制となりました。登録番号は導入時の「松本２００か７６３」からエアロバスと連番になるよう
変更した模様。

＜信南交通＞










松本２００か３５９．
信南交通は飯田・駒ヶ根方面の路線に共同運行事業者として参加。高速専用車は側面
窓の一部しか開かない特徴的な仕様を採用しています。日野車も在籍しているのですが、
カメラ片手に新宿へ出かけると見かけるのは三菱ふそう車ばかりです。











松本２００か４８５．
このあたりの車両から行先表示がＬＥＤ仕様となったようです。











松本２００か５６２．
ＰＪ規制車のエアロバス。高速車はコンスタントに置き換えているようです。











松本２００か７３７．
エアロエースは直結冷房仕様を採用。側面窓はこれまで同様一部しか開閉出来ない仕
様となっています。











松本２００か８２３．
ＬＫＧ規制車のエアロエースも導入しています。











松本２２あ１６９７．
貸切車を使用した続行便の運行もさかんです。貸切車はスーパーハイデッカー中心とい
う陣容でグレードの高さを売りにしている模様。松本２２あナンバーのエアロクィーンⅡ。











松本２００か１３９．











松本２００か４８３．
こちらは松本２００かナンバーのエアロクィーンⅡ。公式ＨＰの貸切在籍車両一覧によると、
エアロクィーンⅡは９台※在籍しています。（※２０１２年５月２０日現在、補助席定員違い含）











松本２００か７９７．
モデルチェンジしたエアロクィーンも在籍。画像はＬＫＧ規制車。アレな画像で失礼。

＜伊那バス＞










社番：１５１６６．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０３年車）※１。
伊那バスは信南交通と同じく飯田・駒ヶ根路線を担当しています。在籍車両のほとんどが
日野車となっています。まずはセレガＲのＦＳ。高速車は一時期ＦＳグレードを導入。











社番：１７１７４．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０５年車）※１。
セレガＲの高速車はモデルチェンジ間際の０５年まで導入。











社番：２１１８０．
現行セレガボディの高速車は０９年車より導入開始。側面窓まで延びたＪピラー付きで
折戸仕様というのは、珍しいのではないかと。











社番：２３１８４．
１１年導入のＬＫＧ規制車。外観はＰＫＧ規制車と同じくＪピラー＋折戸仕様となっています。
登録番号は社番に合わせた希望番号で登録しています。











社番：２４１８６．
１２年導入車は窓まで延びていたＪピラーをやめスイング扉仕様に変更。他事業者でも在
籍しているような、ごく普通の高速車仕様となりちょっと残念。











社番：１４８２１．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０２年車）※１。
ここから続行便のとして運用に入っていた貸切車を並べていきます。信南交通同様、大
型貸切車はスーパーハイデッカー中心の陣容になっています。まずはセレガＲのＧＪ。











社番：１７８２５．ＡＤＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０５年車）※１。
新型セレガは販売を開始した０５年に導入しています。もちろんスーパーハイデッカーな
のは言うまでも無く。なお、新型セレガから塗装デザインを変更し、裾部グレーの省略や
帯色にグラデーションを施すなどするなど従来塗装のイメージをもたせつつ現代風にア
レンジしています。











社番：２３８３４．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）※２。
ＬＫＧ規制車のセレガスーパーハイデッカーも在籍。貸切料金単価の下落や需要の変化
によりスーパーハイデッカーの優位性が落ちている状況ですが、今も新車で導入している
ところは立派。

＜ジェイアールバス関東＞










社番：Ｈ６５４－０８４０３．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）※３。
長野県内事業者ではありませんが、中央高速バス諏訪・岡谷線で共同運行している
ジェイアールバス関東諏訪支店の車両をここで一緒に並べておきます。新宿新南口
（代々木）に独自のターミナルを持つジェイアールバス関東ですが、運行開始までの経
緯から諏訪・岡谷線は新宿西口発着の中央高速バス陣営に名を連ねています。
主要な大都市間に複数の高速バス路線が運行している現在の状況からすると想像で
きませんが、路線免許の取得にも様々な調整・規制が行われていた頃の名残ともいえ
ます。

型式・年式は下記の文献を参照しました。
※１））「伊那バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０８号』（２００８），
ぽると出版
※２）「２０１１年度スーパーハイデッカー採用実績」『バスラマインターナショナル１３１号』
（２０１２），ぽると出版
※３）『ＢＪハンドブックシリーズＲ７５　ジェイアールバス関東』（２０１１），ＢＪエディターズ