右斜め後からの１枚（その１５８）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

沖縄２００か８２３．２０２５年７月沖縄県那覇市樋川で記録。

今回は那覇バスに在籍するキュービックボディを架装した、いすゞＬＶツーステップ車を右斜め後から。

側面窓は上部開閉のＴ字窓で、最後部は固定窓となっています。特徴的なテールライト配置からお分かりの通り、名古屋市交通局からの移籍車です。

右斜め後からの１枚（その１５７）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

旭川２３０あ２００５．２０２５年６月北海道上川郡東神楽町「旭川空港」で記録。

今回は旭川電気軌道に在籍するジェイ・バス製ボディの日野ＫＶノンステップ車を右斜め後から。旭川電気軌道は２０１６年の創業９０周年に向け、２０１４年導入の三菱ふそうＭＰ６台と日野ＫＶ１台の計７台に歴代塗装デザインを施しました。画像の日野ＫＶは歴代塗装で登場した１台で、赤白の塗装は１９７０～１９８０年代の路線バスに採用していたデザインです。

旭川電気軌道のノンステップバスといえば、１９９８年から２００９年まで側面窓に曇り防止に効果があるというペアガラスの固定窓仕様を採用してきましたが、２０１３年から標準的な上部開閉の側面窓となりました。運転席側ホイールベース間の側面窓中央２枚が固定ガラスとなっていますが、これはメーカー標準仕様のものとなります。また前輪の後部分に暖房用と思われる燃料タンクと給油口があります。

右斜め後からの１枚（その１５６）

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岡山２００か１４８６．２０２５年５月岡山県備前市「片上」停留所で記録。

今回は宇野自動車に在籍する三菱ふそうＭＰワンステップ車を右斜め後から。
宇野自動車は岡山県岡山市の東部から赤磐市や備前市など、岡山県南東部に路線網を展開するバス事業者です。岡山県のバス事業者はこだわりのある車両を導入している印象ですが、その中でも宇野自動車はあらゆる意味で飛びぬけています。

外観で最も特徴的な装備といえるのが、窓上の５連マーカーランプです。１９５０年代のバスでは一般的な装備だったようですが、１９７０年代以降は装備しても両サイドの２灯のみがほとんど。そもそも法的に設置の義務は無い装備なので、コスト削減などからマーカーランプを装備している事業者は少なくなりました。そのような中でも宇野自動車は今も５連マーカーランプの装備を続けています。

また、画像の車両はアルミホイールを装着していますが、なんでもアルミホイールは車両担当ドライバーの表彰商品とかなんとか。ボディもアルミホイールもピカピカ、車内も他事業者ならミラーの背面などホコリ汚れがありそうな場所も拭き掃除を徹底しており、車両の維持管理レベルの高さに圧倒されます。

上北台駅より西武球場前行きバス時刻表（２０２５年版）

西武バスと立川バスは多摩都市モノレール「上北台駅」から西武球場前行きの直通バスを曜日限定で運行しています。

２０２５年の運行は土曜・日曜・祝日の一軍公式戦開催日だけです。

平日の運行はありませんので、ご注意ください。

掲載している時刻表は、あくまでも私個人が上北台駅バス停で２０２５年４月２９日に記録したものになります。なお、運行時刻はシーズン途中で変更となる可能性もありますので、あらかじめ御了解の上、参照いただきますようお願いします。

※同じものをこちらのブログでも表示しております。
     
  
   
また、西武球場前から上北台方面へは、延長戦になろうが、大接戦になろうが関係なく

試合開始時間の３時間３０分後に最終バスが出発します

なお、試合が大幅に早く終了した場合は、試合終了後から適宜運行を行うとのことです。
最終バスの出発時間は結構厳しいスケジュールなので、帰りもバス利用を考えている方はご注意ください。

西武球場前発の運行便は上北台駅・玉川上水駅経由の立川駅北口行きとなります。
道路混雑のため特に玉川上水駅から立川駅まで想像以上に時間がかかることもあります。立川駅までお急ぎの方は上北台駅で下車し多摩都市モノレールを利用することも考慮してみてはいかがでしょうか。

右斜め後からの１枚（その１５５）

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社番：８００２．２０２５年４月東京都葛飾区「新小岩駅東北広場」で記録。

今回は京成バスに在籍する電気バス、いすゞエルガＥＶを右斜め後から。

いすゞエルガＥＶはバス事業者待望の国産電気バス市販モデルで、２０２５年３月あたりから販売第一陣となる車両が各社で運行を開始しました。画像の京成バス在籍車両もその１台です。
電気バスをアピールしているのは窓上のバッテリー機器部と後面の「ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＢＵＳ」標記のみ。塗装も京成バスの標準デザインとなっており、電気バスはもう特別な存在で無いのかもしれません。
運転席側の側面窓で開くのは運転席の真横と、その後の客席窓だけ。あとは固定ガラスとなっています。後面の窓ガラスは行先表示機部分が見えるようになっているだけ。車内から後方を見ることは出来ません。