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細々と更新しています
バスに関する書籍を買ったらブログに書くことが約束事のようになっている今日この頃。 というわけで、今回の更新はバス雑誌感想番外編。２月に刊行された『ＢＪハンドブック シリーズＲ６９ 東急バス』についてです。２００８年のＲ６４で当初東急バスが予告されて いましたが、突如延期で京成バスに差し替えられたので、ようやくの感。東急バスファン からすれば待ちに待った刊行ともいえるでしょう。 車両リストは２００９年１２月１日現在で代替が進む９７年車の状況が分かります。 社番：Ｍ１６７７． 小生が記録したこの車両は既に代替済みということが判明。 内容についてはいつも通りですので、前号同様とりたて説明するところもないかと。それにし ても、小生は東急バスに詳しくないので理解できないのですが、社番の年式を表す部分が どういう法則になっているのか知りたいところ。 社番：ＮＪ８４２．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ２（０８年車）。 東急バスはＬ尺（いすゞ・日野）・Ｋ尺（三菱ふそう）・Ｈ尺（ＵＤ）といった短尺の大型乗合車を メインにしていますが、虹ヶ丘など新興住宅地路線では画像のような長尺車も在籍。このほ か中型車・中型幅の１０．５ｍ車とバラエティに富んでいます。 ちなみに２０００年刊行の『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．３０ 東急バス』では、巻末に東急グ ループ各社に移籍した東急バスの車両が掲載されています。バス事業者で今もグループに 残るのは「じょうてつ」のみになるとは・・・。久々に見返してみると十年一昔ということを実感。 PR
横浜市交通局で２００９年度導入のいすゞエルガの新車が続々と登場しています。
局番：９－１６３５． 鶴見駅西口にて。記録したのがいつなのかが分かる涎掛けです。 横浜市交通局で２００４年以降導入した大型ノンステップ車は２００７年のＵＤを除けば、い すゞエルガと日野ブルーリボンⅡがだいたい交互に納入されています。エルガもブルーリ ボンⅡもジェイバス製造の車種ですから、大雑把に言えば同じボディの車両を納入するメ ーカーが異なっているだけといえます。かつては営業所ごとに指定メーカーがあり、４メー カーそれぞれ導入していただけに趣味的な面白みは少なくなりました。 横浜市交通局では２００４年より大型ノンステップ車・小型ノンステップ車・ハイブリッド車等 を区分して一括入札を行い、同一車種がまとまって導入されるようになりました。それにし てもなぜここ２年はいすゞと日野ばかりになるのでしょうか。同じような導入状況は、近接す る川崎市交通局や東京都交通局にもいえます。もちろん「入札金額が安かったから」という こともありますが、ＵＤや三菱ふそうは２００８年以降、入札にすら参加していません。 もちろん、これにはきちんとした理由があります。 局番：Ｈ－３３６０．川崎市交通局のＫＶ。 近年の横浜市交通局や川崎市交通局、東京都交通局は「八都県市指定低公害車」である ことが導入にあたって条件となっています。最近では入札仕様書等を各事業局のホームペ ージで公表していることが多いので、こういう細かい資料を見ることが容易になりました。 この「八都県市指定低公害車」については、細かい規定等は公式ホームページをご参照いた だくとして、ここで取り上げたいのは八都県市指定低公害車に指定されているバスの車種に ついてです。いわゆる大型路線バスといわれる車両は２０１０年１月現在、「いすゞエルガ」と 「日野レインボーⅡ」しかありません。これが近年エルガとブルーリボンⅡが交互導入となっ ている理由です。 もちろんＵＤのＲＡ尿素も以前は八都県市指定低公害車に指定されていたので、導入があり ましたがすが、新短期規制車がまとまって解除された２００８年３月以降、ＲＭやＪＰ・ＯＥＭの ＡＭは指定車種となっているのですが尿素の大型車は登録をしなかったようです。三菱ふそ う車も、ＡＲにＡＪ・ＭＭに加えてローザとＭＰのハイブリッドとなんとも微妙な指定車種で、や はり尿素の大型車の登録はありません。 ＵＤが２００８年にＲＡ尿素車の指定を取り直さなかったのは、今考えると西工解散も見据えて いたのかもしれません。ＵＤと三菱ふそうのバス事業統合により、おそらくは尿素車も「八都県 市指定低公害車」の指定を得るとは思いますが、現状では東京都交通局・川崎市交通局・横 浜市交通局ではいすゞエルガと日野ブルーリボンⅡの導入が続くといえます。 マニアであれば来年の新車は何になるのか？といろいろ気になりますが、資料をよく調べない と、あまりにも見当違いの自論になってしまうので気をつけなければいけません。
年が明けたと思えば、もう１ヶ月過ぎようとしています。そして今月もなんとかブログの更新
を１２回することが出来ました。しかし内容は無いし、もはや更新回数を維持するだけの感。 これで良いのかどうか疑問に思いながらも、月末恒例バス雑誌の感想という名の気分転換、 奇数月はバスマガこと、『バスマガジン ３９号』です。 まずは特集を掲載順にざっくり紹介。 巻頭は「昭和末期に誕生！今日のスタンダードを作り出した新性能バス・テクノロジー」。 スケルトン構造や初代エアロバスなどの高級観光バスの地位確立・ダブルデッカーなど、 現在に続くバスの構造・種類・技術を紹介。 福島２２か１８２２． 昭和生まれと判明している小生手持ちのエアロバス画像はバスマガジン同様に福島交通 のものだけですね。他に無いなら並べなきゃいいんですけどね。 ちなみにこの特集は前号の予告で「昭和末期に生まれたバスたちの「先端技術」とその終 焉」でしたので、内容が１８０度変わりました。終焉ということで、いよいよ機械式ＡＴ特集？ と、勝手に思っていたので少々ガッカリ。これは超個人的意見なので問題ないでしょう。 ２０１０年３月２６日でバス事業から撤退する姫路市営バスを取り上げた「さようなら、姫路市 営バス」。カラーページで現況、白黒ページで歴史と丁寧な作りの特集です。小生は昨年１１ 月に姫路市営バスに乗車しましたが、路線移譲への最終段階ということもあり路線数に比べ て多い保有車両など随分非効率な印象でした。 現在の在籍車両は「神姫バスが希望すれば有償で譲渡」されるとのことなので、 姫路２００か３５９．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ改（０４年車）。 このあたりは他事業者への移籍車もあるのかなと勝手な妄想。 「「東北おトクパス」で全１８社のバスに乗る」は、２００９年１２月から実証実験として期間限 定販売を開始した３日間乗り放題のフリーパスを利用して、参加している全１８事業者の高 速バス乗車記。全１８事業者に乗車するため行程は仙台を基点に行って戻ってを繰り返す という、某番組のサイコロにも似た一般受けしそうにないところがマニア雑誌らしいところ。 苦行にも似た行程ですが、小生的に嫌いではない内容です。 いわき２２か５３６． ということで「東北おトクパス」で乗車可能な高速バス路線の例。いわき～郡山～会津若松 を結ぶ福島県横断路線。浜通り・中通り・会津の３事業者で運行していますが、古参車あり、 スーパーハイデッカーありと共同運行とは思えない使用車両のバラエティさです。 「ヒュンダイ・ユニバース導入事業者カタログ」は題名の通り。導入事業者それぞれのオプ ションや仕様をまとめています。 小生が見たのは未だにこの画像を記録した１度だけですが、４０台以上導入があるとのこと。 大宇はあまりにもアレでしたが、ヒュンダイ・ユニバースはどうやら国内メーカーの脅威となり つつあるようです。
２００９年末に名古屋へ行った際に見たバス。
今回は栄周辺で見た名古屋市交通局の一般車両画像を並べていきます。前回以上に適 当な更新です。 なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ５３ 名古屋市交通局』（２００４），ＢＪエディタ ーズ を参照しました。 ＜ＵＤ車＞ 局番：ＮＮ－６７． 名古屋市交通局の局番はアルファベットと数字で構成。頭につくアルファベットは仕様と用途 をあらわし、「Ｎ」はノンステップ、後はメーカーをあらわし、「Ｎ」はＵＤ車です。先日解散を発 表した西工ボディ。 フロントに「地域巡回バス」の表示があるので、間合い運用で使われた後の回送だったので しょうか。
２００９年末に名古屋へ行った際に見たバス。スケジュールを無理矢理変更して大垣へ足
を延ばした為、名古屋でバスを記録する時間はほとんどありませんでした。もっとも名古 屋へ出かけたのは、バスを見るためではないので仕方がありません。ということで、今回は 本来の目的である所用をこなしつつ、合間合間に記録した名古屋市交通局の基幹バスで 活躍する車両画像を並べていきます。 なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ５３ 名古屋市交通局』（２００４），ＢＪエディタ ーズ を参照しました。 局番：ＫＨ－５８．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９９年車）。 １９８２年より運行を開始した基幹バス。一般路線車とは異なる専用塗装で、エアサスなど グレードの高い車両・バスレーンによる急行運転などが特徴。特にバスレーンが道路中央 にある基幹２系統は名物的存在。基幹２系統は名鉄バスと共同運行のため、前中扉で後 乗り仕様となっています。以前は正面に愛称の「ミッキー」という表示がありましたが、いつ のまにか塗りつぶされたようです。まずはツーステップ車から。日野の基幹バス。 局番：ＫＦ－１３６．ＫＣ－７１７Ｍ（９９年車）。 こちらは三菱ふそうの基幹バス。 |
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ひっそりと更新の予定でしたが、 現在はバスがメイン。 覗いている方は少ない辺境ブログ。
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