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細々と更新しています
３タテをくらって大型連敗と思っていましたが、予想外の勝ち越し。 ライオンズの野球はいつの間にかロッテ並野球に成り下がっていました＞中島・・・ ライオンズナイターの中島コーナーがいつまで放送できるのかが心配です。 個人的には三拍子よりキングオブコメディの方がライオンズファン感があったんですが。 あさりどは論外です。 久保、渡辺と一発癖のあるピッチャーで勝てたのは大きいです。しかしこんなチーム状 態で２位とは驚きです。ソフトバンクと西武がそれ以上に状態が悪いということなんでしょ うが。 PR
北海道ではいやな形で連敗してしまったライオンズですが、今日から３位入りをかけ
千葉マリンで対ロッテ３連戦です。文化放送的にはパリーグ関東ダービーだそうで。 西武先発は岸、ロッテは小野と成績的には西武有利。始球式には投手ペプシマン、 バッターもペプシマンレモン？、キャッチャーはロッテ橋本というなんだかわからない ものでした。サントリーフーズデーということで、ペプシなどが抽選で当たる模様です。 試合は２回表無死満塁と絶好の先制チャンスに無得点と、ロッテ野球を繰り広げます。 岸はロッテ大松にソロホームランを打たれますが、このほかは抑え味方の反撃を待ちま す。打線は７回に疲れの見えた小野をズンドコ、福地と連打で逆転。代わった萩野も攻め 一挙４点をとります。岸はオーディズにツーランを浴び交代しますが、まさに粘投といった ところ。最終回グラマンが堀、ＴＳＵＹＯＳＨＩに連打され一打逆転のピンチを迎えますが、 最後はヒヤヒヤしましたが、好ゲームでしたね。無死満塁で無得点だったときはどうなるか と思いましたが、・・・・・ってオレ猫ファンだったっけ というわけで
ブログをはじめて約１ヶ月が経ちました。
超個人的な内容でひっそりと更新しているにも関わらず、見ているｏｒ間違えてクリック した等々でご覧になっていただいている方がいらっしゃることを嬉しく思っています。 今後ともひっそりとアピールもせずにやっていきたいと思います。
成瀬だってたまには負けますよ。
間違えました。負けたのは小林雅でした。打たれたのは藤田ですが。 ５－２になったところで観るのをやめてしまったのが間違いでした。 野村がなぜ戸部を出したかが分かりませんが、勝てば糞継投でも「うやむや」に出来 ます。素直に有銘を出していれば大松に代打が出てロッテに逆転されることもありま せんでしたね。そう考えれば成瀬に負けがつかなかったのは良かったです＞ヤケ もはや継投失敗がデフォになったロッテですが、どう立て直すのかが見えません。 ただバレンタイン野球がデータを基にした采配ということになっている以上、選手がデ ータ通りに動かない（例：藤田が打たれ過ぎ）ことに対してのデータ修正が遅れている のかもしれません。きっとデータが２００５年モデルなんでしょうね。
自動車ＮＯｘ・ＰＭ法という法律によって、首都圏・愛知三重圏・大阪兵庫圏の主要な
地域に登録されているバス・トラックは車検を取れる期間が定められました。 定員２９人以下のマイクロバスや養護車等のリフトバスは初度登録から１０年 定員３０人以上は初度登録から１２年 バスファンの中にはいわゆる八都県市のディーゼル車規制と混同している方も見受 けられますが、八都県市のディーゼル車規制は簡単に言えば走行規制。初度登録 より７年経った時点でＤＰＦや酸化触媒装置を取り付けなければ、規制地域を走行す ることが出来ないというものです。ＮＯｘ・ＰＭ法は国の法律でＤＰＦ装着の有無に関 わらず、対象地域に登録されている車両は有効期間を過ぎると車検が取れなくなると いうものです。先ごろ定期運用を外れた西東京バスのボンネットバスですが、 １：ＤＰＦを装着したことでディーゼル車規制対象地域の走行が可能 ２：車両の本拠の位置がＮＯｘ・ＰＭ法対象地域外のため車検を取ることが可能 以上の理由から東京でボンネットバスを運行することが出来たのです。ＮＯｘ・ＰＭ法 対象地域外の奥多摩に車庫があった西東京バスだからこそともいえます。 といっても、東京近辺のバス会社の多くはほとんど対象地域に営業所がある為、車両 入れ替えを活発に行うことになりました。ただし排気ガスの規制値をクリアする装置 （ＤＰＦとは異なる）を取り付ければ車検を継続してとることが出来るようになります。 一部バス会社に平成２年式が残っているのはこの為です。しかしこの装置を路線バス に装着する例は稀で、多くのバス会社はそろそろ９５年式の代替を本格的に始めてい る状況です。 京王電鉄バスグループも９５年式代替を行っており、いよいよＵ代ＪＰの廃車が本格 的に始まりました。某鉄道趣味誌風に言えば「絶滅危惧種」でしょうか。 画像は多摩動物公園で撮影。この頃はまだ本数のあった動２２。 京王の場合、社番に登録年が入っているので分かりやすいですね。京王は９４年式 まで機械式ＡＴのバスを導入していましたが、９５年ＪＰ大量導入以降ニッサンディー ゼル一色の導入が続きます。この大量導入された京王ＪＰが、今日のいわゆる「中型 巾の１０．５ｍ低床車」隆盛の礎を築いたといっても過言ではないと思います。そのよう な時代を作ったバスが京王での活躍に終止符を打つことは感慨深いものがあります。 （２００７．８／１０追記） |
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