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いささか旧聞となりますが、明治のスナック菓子「カール」が大幅に販売を縮小し、東日本では販売を終了するという発表がありました。明治はここ数年「カルミン」や「クリームキャラメル」など歴史はあるけど売り上げは・・・という菓子商品の販売中止が続いていましたが、カールもリストラ対象商品となっていたことに驚きました。もっとも最近店頭で見かけたカールは受験シーズン販売の「ウ・カール」くらいだったような。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名のカレーあじの製造中止は残念。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル 162号』です。
    
今号のバスラマは特集と銘打ったものはなく、6月刊行号恒例となった「バステク」記事をはじめとしたバラエティに富んだレポート・トピックス記事と事業者訪問がメインとなっています。平成28年排出ガス規制適合の三菱ふそうエアロエース・エアロクィーンと日野セレガのマイナーチェンジ車についてはトピックスの「NEW MODEL」記事で取り上げただけというのが少々意外。「次号以降で試乗レポートなどを掲載予定 」ということなので、おあずけをくらった感じですが、楽しみに待つことにしましょう。

小生的に気になった&手持ち画像を並べられそうな記事となるのが、「発着便数1,600便/日!「バスタ新宿」の開設から400日」と題したレポート。開業から1年経ったバスタ新宿の運営会社社長へインタビューし、現状と課題についてをまとめています。


   
2017年6月に記録。
課題として挙げられているのは、やはり「増便対応と待機場所 」とのこと。「現行の1,600便は、実は設計時の想定の2倍 」では「現状での増便は物理的に困難 」というのも納得です。「一層の増強を目指して国道事務所にも要望しています 」ということですが、現在の施設でいじくる余裕のある部分がまだあるのでしょうか。また、新聞などでも報道された「甲州街道から明治通りへの左折車 」が原因となるバスタ新宿周辺の渋滞については、「混雑緩和に協力するため、池袋方面に向かう約100便を山手通り経由に経路変更 」を行っていたとは知りませんでした。

このほか、南海バスと西鉄で運行を開始した連接バスの話題や、共栄車体工業あらため西鉄車体技術の現況紹介などのレポート記事もなかなか読み応えがあります。
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プロ野球を観戦したらブログに書いておくシリーズ。
先週東京ドームで観戦したら讀賣が快勝したというゲンをかつがれて、またも東京ドームで讀賣戦を観戦することに。



讀賣 4x - 3 中日
中日抑えの田島が大乱調、讀賣が見事サヨナラ勝利となりました。
2週続けて讀賣の勝利を見届けることになるとはね。とりあえず、今年はもう東京ドームの讀賣戦にお誘いされてもお断りする所存。
5月に八戸で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の八戸市営バス編その3では、久々の大型新車となった「八戸200か396」から、「八戸200か502」ナンバーまでという微妙な括り方で記録出来た車両画像を並べていきます。
 


八戸200か396.
まずは、八戸市営バスが久々に導入した大型新車となるいすゞLVワンステップ車。外観から日野KVと判別が困難なPJ規制車なので、フロントガラス下の「ERGA」ロゴがマニア的にありがたいものです。側面の行先表示は移籍車にあわせたのか、中扉よりも前に設置しています。
プロ野球を観戦したらブログに書いておくシリーズ。ここのところ毎週末にプロ野球を観戦していますね。今日はいろんなことが重なって、東京ドームの讀賣戦をバックネット裏の席で観戦という場違いな体験をしてきました。

スコアボード 

讀賣 8 - 0 千葉ロッテ
先制・中押し・ダメ押しと、交流戦当初の貧打が嘘のように得点を重ねた讀賣、投げては田口が完封と讀賣ファンにはたまらない試合となりました。
ロッテファン的には、本当に見所の無い試合でした。場違いなところで観戦するとろくなことがないですね。
5月に出かけた青森・弘前で記録した弘南バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその3では、記録出来た日野車のうち、記録出来た00年までに導入した自社発注の日野一般乗合車の車両画像を並べていきます。
このエントリも基本的に昨年更新したエントリと並べている画像の車種は同じことをあらかじめお断りしておきます。



社番:50301ー2.
今回も記録できた自社発注の古参格だったのは、91年導入の日野RRトップドア車。前面のウィンカーを積雪などを考慮し、標準よりも上方に設置しているのがポイントです。前面のナンバープレートも、もともとはバンパーではなくボディのほうに取り付けていましたが、最近の補修工事の際にバンパー部の取り付けとなる車両も見られます。


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野球や乗り物の思い出など
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現在はバスがメイン。

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