右斜め後からの１枚（その１６５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。もう７年以上更新していることになりますが、この更新ペースなら２０２６年も続けられそうです。

さて、「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２０２６年１回目の更新は、「右斜め後からの１枚」シリーズ初登場の車両からスタートします。

社番：Ｂ７２５０７．２０２６年１月記録。東京都青梅市河辺駅北口で記録。

今回は西東京バスに在籍する、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスモデル「ＥＣＩＴＹ Ｌ１０」を右斜め後から。
２０２３年から本格的な電気バスの導入を開始した西東京バス。２０２３・２０２４年はＢＹＤ社製モデルの導入だけでしたが、２０２５年はアルファバスジャパンが販売するＥＣＩＴＹ Ｌ１０も並行して導入しました。画像の車両は五日市営業所青梅支所（旧青梅営業所）配置で、とくにダイヤなど固定はなく、大型車で運行する路線の運用に入っています。

さて、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスＥＣＩＴＹ Ｌ１０は中国製の輸入車ですが、当初から日本向けに設計されたモデルなので、運転席側の最後部に非常口を装備するなど日本の道路運送車両法保安基準に適合しています。さらに当初からワンマンバスの構造用件も満たしているというのだから、本気の日本市場参入モデルといえそうです。
後面部全体に大容量のバッテリーを搭載しているため、窓ガラスはありますが行先表示機部分が見えるようになっているだけで、車内から後方を見ることは出来ません。

右斜め後からの１枚（その１６４）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：５－１３３７．２０２５年１２月神奈川県横浜市鶴見区鶴見駅東口で記録。

今回は横浜市交通局を代表する車種といえる現行ジェイ・バス製ボディのいすゞＬＶから、２０２５年導入車を右斜め後から。

メーカー標準だと運転席側ホイールベース間の側面窓中央３枚が固定ガラスとなりますが、横浜市交通局は全て上部開閉する仕様を２０２５年導入車も採用しています。「右斜め後からの１枚」シリーズの１２月は３年連続鶴見駅で記録した横浜市交通局の現行ジェイ・バス製ボディ車を取り上げているので、書いている内容はほぼ同じです。

右斜め後からの１枚（その１６３）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：７７５．２０２５年１１月佐賀市「市役所南」交差点付近で記録。

今回は、佐賀市交通局に在籍する三菱ふそうＭＫノンステップ車を右斜め後から。

佐賀市交通局の路線バスは中型車をメインにしており、中型車のほとんどは新旧いすゞエルガミオとなっています。いすゞエルガミオばかりなので、画像の三菱ふそうＭＫは明らかに見た目が違うので、バスセンターで停まっていたら目立つ存在です。
画像の車両はだいぶ長いこと佐賀の老舗文具・紙製品卸商社のラッピング広告車となっており、ラッピング素材の劣化が目に付きます。

右斜め後からの１枚（その１６２）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。



大阪２００か２４１５．２０２５年１０月大阪府高槻市松原町で記録。

今回は高槻市営バスこと高槻市交通部に在籍する西日本車体製ボディを架装した、日野ＫＶノンステップ車を右斜め後から。

高槻市交通部は西日本車体製ボディを愛用してきた事業者です。メーカー標準ボディとなったことで、日産ディーゼル車への架装がメインとなった２０００年代も、日産ディーゼル車だけでなく、いすゞ・日野の路線車も西日本車体製ボディで導入していました。

高槻市交通部の大型・中型路線車の塗装は、１９８０年代半ばから２０１５年までＵ字のような形の黄緑色が目立つデザインを採用していました。運転席側面のＵ字黄緑色帯は運転席横の窓から非常口扉あたりまでのびています。

右斜め後からの１枚（その１６１）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

八戸２００か９６４．２０２５年９月青森県八戸市立市民病院前で記録。
今回は南部バスこと、岩手県北自動車南部支社に在籍する日産ディーゼルＪＰノンステップ車を右斜め後から。
南部バスは経営不振から２０１６年１１月に民事再生法を適用、バス事業はみちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡しました。２０１７年３月より岩手県北自動車 南部支社として再出発し、老朽車の車両代替が急ピッチに行われました。急ピッチで車両代替を進めるのが、みちのりＨＤ式バス会社再生術の定番で、その車両代替として登場したのが京王電鉄バスグループからの移籍車というのもド定番となります。２０１０年代後半の京王電鉄バスグループは中型幅１０．５ｍサイズのノンステップ車を代替を進めており、みちのりＨＤ傘下の事業者に日野ＨＲや日産ディーゼルＪＰなどがまとまった台数移籍しました。南部バス時代は縁の無かった日産ディーゼル車が南部支社となってから激増しました。
画像のＪＰノンステップ車は京王電鉄バスからの移籍車で、外観的には南部バスカラーに塗り替えただけという感じです。