右斜め後からの１枚（その１５４）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：９４０７．２０２５年３月福岡県久留米市「西鉄久留米駅」で記録。

今回は西鉄バス久留米に在籍する日産ディーゼルＲＭワンステップ車を右斜め後から。

側面窓は下部開閉のＴ字窓となっていますが、最後部窓だけは上部開閉仕様となっています。

日産ディーゼルの中型バスモデルＲＭは排気ガスの新短期規制に適合するため、２００４年から日野製エンジンを搭載したＲＭ３６０を販売開始しました。販売開始からまもなくして、三菱ふそうと日産ディーゼルはバスに関して業務提携し、２００６年にエンジン供給とバス完成車の相互ＯＥＭを行うことを発表しました。ＲＭは三菱ふそう製エンジンを搭載することになったので、日野製エンジンを搭載したＲＭは短期間の製造に終わった過渡的なモデルといえます。
西日本車体が日産ディーゼルの標準ボディとなったこともあり、西日本鉄道および西鉄バス各社は日産ディーゼル車を積極的に導入しました。しかし、日野製エンジンを搭載したＲＭはわずか１５台導入しただけでストップ、レア車といえる存在です。
過渡的な仕様といえば、西日本車体製の９６ＭＣで日産ディーゼル車は日産シビリアンと同じテールライトを標準採用しました。日産シビリアンのテールライトを採用したのはメーカー側の都合で、ユーザー側のメリットはほぼ皆無だった模様。三菱ふそうとの相互ＯＥＭ開始あたりでＲＭのテールライトはＭＫに使用していた部品に変わりました。

右斜め後からの１枚（その１５３）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

愛媛２００か５７１５．２０２５年２月愛媛県松山市「松山市駅」で記録。

今回は伊予鉄バスに在籍するＥＶモーターズジャパンの大型電気バス「Ｆ８シリーズ２ シティバス」モデルを右斜め後から。
２０２４年に伊予鉄バスはＥＶモーターズジャパンの電気バスを大型・中型・小型あわせて１０台導入しました。ちなみに１０台中半数となる５台が、画像の「Ｆ８シリーズ２ シティバス」の１０．５ｍサイズでした。伊予鉄バスの大型路線車はラッピング広告スポンサーがすぐにつくようで、画像の車両は白地に「富士通」ロゴのみというシンプルなラッピング広告車となっています。
ＥＶモーターズジャパンが販売する「Ｆ８シリーズ２ シティバス」は１０．５ｍサイズの大型ノンステップ車と、８．８ｍ（ほぼ９ｍ）サイズの中型ノンステップ車の２モデルを展開しています。日本向けモデルなので、運転席側最後部に非常口扉を装備。車幅なども日本国内の規定は当然クリアしています。なかでも中型車モデルの車幅は２３７０ｍｍで日本製中型車モデルの２３００ｍｍとほぼ同等というのが強みといえます。
窓周りを黒色に塗装したデザインとあいまって、車内天井高がありハイデッカーにも見える外観ですが、側面窓上の「ＩＹＯＴＥＴＳＵ ＥＶ」ロゴがあるオレンジ色部は屋根に搭載したバッテリーをはじめとした機器を囲むスポイラーとなっています。

右斜め後からの１枚（その１５２）

主だった更新は２０１８年に別ブログ（２つ目のブログ）へ移していますが、残っている画像ファイルの容量を有効活用するべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。
細々と更新し続けた結果、移した２つ目のブログのほうより画像ファイルの残量が多くなってしまいました。２０２５年も細々と更新していければと考えています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。２０２５年も、その月に記録した画像をメインにするルールを課して更新していきます。

新年１回目の更新は、「右斜め後からの１枚」シリーズ初登場となるメーカーの車両からスタートします。

社番：８４５２．２０２５年１月神奈川県海老名市「海老名駅東口」停留所で記録。

今回は神奈川県海老名市のコミュニティバス「ＹｏｕＢｕｓ（ユーバス）」でワゴン車による実証運行ルート専用車として２０２４年に登場した日産キャラバン マイクロバスを右斜め後から。相鉄バスが運行と車両管理を担当していることから、相鉄バスの社番があります。
行先表示は表示板で、後面に「乗降中」表示灯を装備しています。画像では分かりにくいですが、客席部分の側面窓は一部開閉可能となっています。

ボディ塗装は白色ベースで、「ＹｏｕＢｕｓ」などのロゴや標記はフィルムシールで貼られているだけです。また、車椅子に対応したリフトなどの装備もありません。

この手のサイズのコミュニティバスだとディーゼル車をラインナップするトヨタハイエース コミューターの独壇場という印象。ガソリン車のみの日産キャラバン マイクロバスはレアな存在です。

右斜め後からの１枚（その１５１）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。
こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：９－１９１７．２０２４年１２月神奈川県横浜市鶴見区鶴見駅東口で記録。
今回は横浜市交通局を代表する車種といえる、現行ジェイ・バス製ボディのいすゞＬＶを右斜め後から。
メーカー標準だと運転席側ホイールベース間の側面窓中央３枚が固定ガラスとなりますが、横浜市交通局は全て上部開閉する仕様を採用しています。

右斜め後からの１枚（その１５０）

主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っていますが、こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけ、というお手軽に更新可能な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

広島２３０う１０．２０２４年１１月広島県広島市安芸区瀬野駅北口で記録。

今回はオノエンスターＥＶ９．０ｍサイズを右斜め後から。２０２４年３月から運行を開始した「みどり坂タウンバス」の専用車として８台導入したうちの１台です。「みどり坂タウンバス」は瀬野駅と瀬野駅北部の新興住宅地「スカイレールタウンみどり坂」を結んでいた「スカイレール」の廃止代替バスといえる存在で、芸陽バスが運行を担当しています。
さて、オノエンスターＥＶ９．０ｍサイズは揚州亜星（ヤーシン）製の電気シティバスで、車幅は大型車とほぼ同等、かつての二種免許試験車で使われていた幅広９ｍ車サイズです。
運転席側のホイールベース間に非常口を装備していますが、幅は他メーカーのＥＶバスに比べると狭小。側面ガラスの「EMERGENCY EXIT」の標記と小型ハンマーを設置していることから、非常時はガラスを割ることを推奨しているようです。