右斜め後からの１枚（その１３２）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログでは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。細々と更新し続けているため、画像ファイルの残量はおそらく２０２３年も無くならないはずです。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。２０２３年も、その月に記録した画像をメインにするなどのルールを課して更新していきたいと思います。

社番：０２０８．２０２３年１月福岡市博多区「博多港国際ターミナル」近辺で記録。

新年（もう月末近いですが）１回目の更新ですから、今年も何か未来を感じさせる車両を・・・。ということで、今回は西日本鉄道に在籍し「都心循環ＢＲＴ」専用車となっている連節バス、メルセデス・ベンツ シターロＧを右斜め後から。

「都心循環ＢＲＴ」は博多・天神・博多港周辺のウォーターフロント地区を循環し、乗降停留所を絞った速達タイプの路線バスです。２０１６年にスカニア／ボルグレン製連節バス２台で運行を開始しました。以降、連節バスの増備・増便により現在は昼間１５分間隔で運行しています。

メルセデス・ベンツ シターロＧは「都心循環ＢＲＴ」運行開始の翌年、２０１７年の連節バス増備の際に１台導入しました。スカニア／ボルグレン製連節バスの国内販売中止もあり、西日本鉄道はメルセデス・ベンツ シターロＧの増備を続け、現在は福岡空港ターミナル連絡バスや北九州市内にも活躍の場を広げています。
画像の車両は２０１９年に増備したうちの１台で、後面行先表示横にマーカーライトを装備するようになった最初のグループとなります。
「都心循環ＢＲＴ」で使用している連節バスは輸入車なので、国産車とはだいぶ異なる造りとなっています。異なるところの一つが、側面にいわゆる非常口が無いこと。非常時は窓ガラスを割って脱出出来るよう、車内窓枠に脱出用ハンマーを取り付けています。

右斜め後からの１枚（その１３１）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：Ｅ３５２．２０２２年１２月東京都杉並区荻窪駅南口で記録。

１２月の更新ネタは、クリスマスとバスを無理やり絡めた画像と決めていますが、残念ながら今年も京王クリスマスバスの運行は無い模様。そこで、３年連続で「こけし屋のクリスマスケーキ」広告看板を取り付けた関東バスを！と勇んで荻窪駅南口へ。あれれ、そこそこの台数いたはずの「こけし屋」広告看板を取り付けた車両が１台も無い・・・。

いまさら新ネタを探す時間は無いので、クリスマスも何も関係なく今回は関東バスに在籍するニッサンディーゼルＲＭノンステップ車を右斜め後から。

今回画像を並べたＲＭは排気ガスの新短期規制に適合するため日野製エンジンを搭載した過渡的なモデルで、テールライトは日産シビリアンと同じものを装備しています。関東バスの中型車では古参格となり、既に一部は新車代替で姿を消しています。

右斜め後からの１枚（その１３０）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログでは画像ファイル残量を活用し、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽に更新できる内容となっています。多少でもお手軽さを減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課して苦しんでいます。

車号：８５０．２０２２年１１月佐賀市「佐賀駅バスセンター」で記録。

今回は、佐賀市交通局に在籍し「佐賀空港接続バス」専用車となっている三菱ふそうＭＳを右斜め後から。

「佐賀空港接続バス」は佐賀市交通局が運行するいわゆる空港リムジンバスで、佐賀駅バスセンターと九州佐賀国際空港を結んでいます。現在のようなハイデッカーの専用車で運行するようになったのは２０１２年１月の春秋航空上海線就航開始からです。リムジンバス専用車は、新たな国際線の就航や空港発着便の増便にあわせて増車を続け、画像の三菱ふそうＭＳは２０１７年に導入した移籍車です。もともとはどこぞの事業者で貸切車として使われていたようなので、リヤスポイラーを装備しているのが特徴です。
車内は赤色系モケットの１２列シートで補助席も装備しており、募集型ツアーや学校関連で重宝する仕様となっています。佐賀市交通局移籍時に運賃箱を取り付けるなどの路線車改造を行っていますが、車内の通路中央部に格納されたままのテレビモニターが忘れられたように残っています。

２０２２年１０月から、佐賀県とスクウエア・エニックスによるコラボ企画「ロマンシング佐賀２０２２」にあわせた「ＳａＧａ風呂」ラッピングバスとなっています。ロマンシングサ・ガは小生が中学生だった頃に発売されたゲームですから、ずいぶんと長くファンに愛されています。佐賀県とのコラボレーション企画は過去に何度も行っている人気企画で、いよいよラッピングバスも登場しました。ゲームで遊んでいた当時の子供が大きくなり、偉くなり、こういったコラボレーションに理解を示すようになったということなんでしょう。

右斜め後からの１枚（その１２９）

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「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけという、スナック感覚で更新できる内容となっています。お手軽さを多少でも減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

熊本２００か９５７．２０２２年１０月熊本桜町バスターミナル付近で記録。

今回は産交バスに在籍し、阿蘇くまもと空港へのリムジンバス専用車となっている現代ユニバースを右斜め後から。

阿蘇くまもと空港へのリムジンバス車両は２０１０年代中頃まで観光マスクで一応見栄えはする路線車や、貸切車転用車などが中心でした。１９９０年代後半あたりから当時の九州産業交通の経営状態が極度に悪化したため、車両の代替ペースが鈍り、経年車を貸切転用車や移籍車でチマチマと置き換える状況が続きました。
リムジンバス専用車にふたたび新車を導入するようになったのは、新たなスポンサーのもとで経営再建が進んだ２０１２年から。日本では２００９年に正式販売を開始したばかりの現代ユニバースが新たなリムジンバス専用車として登場しました。

画像の車両が、リムジンバス向けの新車として導入した２０１２年車で、従来のリムジンバスカラーで登場しました。車内には、扉側前方に荷物置場を設置しています。これは当時のリムジンバス専用車の標準装備で、トランクなどの荷物は車内に置くのがまだ主流でした。もちろん床下トランクの使用も出来ましたが、置きたければセルフサービスでという感じでした。

右斜め後からの１枚（その１２８）

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「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるという、お手軽な企画となっています。お手軽さを多少でも減らそうと、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番Ｊ３０７１６．２０２２年９月東京都多摩市聖蹟桜ヶ丘駅前で記録。

今回は京王バス多摩営業所に在籍している、三菱ふそうＭＫの１０．５ｍサイズノンステップ車を右斜め後から。

中型車幅で大型車並み車長の低床車が１９９０年代半ばから２０００年代前半にかけ、コストに敏感な事業者を中心にもてはやされました。特にノンステップ車がラインナップに加わった２０００年以降は、大型ノンステップ車価格に比べ比較的安価だったり、日野車だとＭＴを選べるなどのメリットから、まとまった台数を導入した事業者も少なくありませんでした。中型車幅で１０．５ｍサイズの低床車は日産ディーゼルがＪＰで先行し、ついで日野が中型ノンステップバスＨＲのラインナップとして２０００年から本格的な販売を開始。三菱ふそう車はやや遅れ、２００２年にＭＫのラインナップとして販売を開始しました。

今回画像を並べた京王バス、というより前身の京王帝都電鉄直営時代の１９９５年、販売開始間もない中型車幅１０．５ｍサイズ低床車のＪＰをいたく気に入り、以後このサイズを標準車として継続的に導入しました。ＪＰは全営業所、ＨＲは日野車メインの営業所、ＭＫは三菱ふそう車メインの営業所というような配置となりました。
画像のＭＫ１０．５ｍサイズは製造末期となる０７年車で、塗装は当時の多摩営業所がまだ京王電鉄バスだったことから、ＣＩカラーデザインとなっています。また、最後部窓の上にも社番があるのは、かつてラッピング広告車だった頃の名残です。