右斜め後からの１枚（その１６１）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

八戸２００か９６４．２０２５年９月青森県八戸市立市民病院前で記録。
今回は南部バスこと、岩手県北自動車南部支社に在籍する日産ディーゼルＪＰノンステップ車を右斜め後から。
南部バスは経営不振から２０１６年１１月に民事再生法を適用、バス事業はみちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡しました。２０１７年３月より岩手県北自動車 南部支社として再出発し、老朽車の車両代替が急ピッチに行われました。急ピッチで車両代替を進めるのが、みちのりＨＤ式バス会社再生術の定番で、その車両代替として登場したのが京王電鉄バスグループからの移籍車というのもド定番となります。２０１０年代後半の京王電鉄バスグループは中型幅１０．５ｍサイズのノンステップ車を代替を進めており、みちのりＨＤ傘下の事業者に日野ＨＲや日産ディーゼルＪＰなどがまとまった台数移籍しました。南部バス時代は縁の無かった日産ディーゼル車が南部支社となってから激増しました。
画像のＪＰノンステップ車は京王電鉄バスからの移籍車で、外観的には南部バスカラーに塗り替えただけという感じです。

右斜め後からの１枚（その１６０）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

春日部２００あ２５０．２０２５年８月埼玉県久喜市東鷲宮駅西口バス停で記録。

今回は中田観光バスこと中田商会に在籍し、東鷲宮駅とアリオ鷲宮イトーヨーカドーを結ぶ路線専用車となっている７ｍサイズの三菱ふそうローザを右斜め後から。後面には観音扉を装備しています。この観音扉は非常口ではなく、車椅子リフト用のためのものです。そもそも、画像の車両はバスでいうところの小判ナンバー登録なので、非常口の装備は必要ありません。

側面窓は客席の大半部分が黒色の遮光ガラスを採用しており、法令の関係で運転席とその後の窓だけ素ガラスとなっています。排気ガスのマフラーが運転席側後タイヤの後にあることから、４Ｐ１０エンジン搭載モデルと分かります。またトランスミッションは三菱ふそうが開発したデュアルクラッチトランスミッションである「ＤＵＯＮＩＣ」となっています。

右斜め後からの１枚（その１５９）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。せっかく沖縄へ出かけたので、今月は２回更新です。

沖縄２００か６１９．２０２５年７月沖縄県那覇市樋川で記録。

今回も那覇バスに在籍する車両から富士重工８Ｅボディを架装した、日産ディーゼルＲＭツーステップ車を右斜め後から。

西武バスからの移籍車で、側面窓は上下開閉サッシ仕様となっています。古参車ということもあり、ボディは潮風の影響によるサビや腐食が出ています。西武バス時代に装備していた屋根上の換気機器は腐食・雨漏りの対策のため撤去しています。

右斜め後からの１枚（その１５８）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

沖縄２００か８２３．２０２５年７月沖縄県那覇市樋川で記録。

今回は那覇バスに在籍するキュービックボディを架装した、いすゞＬＶツーステップ車を右斜め後から。

側面窓は上部開閉のＴ字窓で、最後部は固定窓となっています。特徴的なテールライト配置からお分かりの通り、名古屋市交通局からの移籍車です。

右斜め後からの１枚（その１５７）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

旭川２３０あ２００５．２０２５年６月北海道上川郡東神楽町「旭川空港」で記録。

今回は旭川電気軌道に在籍するジェイ・バス製ボディの日野ＫＶノンステップ車を右斜め後から。旭川電気軌道は２０１６年の創業９０周年に向け、２０１４年導入の三菱ふそうＭＰ６台と日野ＫＶ１台の計７台に歴代塗装デザインを施しました。画像の日野ＫＶは歴代塗装で登場した１台で、赤白の塗装は１９７０～１９８０年代の路線バスに採用していたデザインです。

旭川電気軌道のノンステップバスといえば、１９９８年から２００９年まで側面窓に曇り防止に効果があるというペアガラスの固定窓仕様を採用してきましたが、２０１３年から標準的な上部開閉の側面窓となりました。運転席側ホイールベース間の側面窓中央２枚が固定ガラスとなっていますが、これはメーカー標準仕様のものとなります。また前輪の後部分に暖房用と思われる燃料タンクと給油口があります。