フリーマーケット ｉｎ東京サマーランド

行って来ました。











東京サマーランド初めて足を踏み入れたかも（入口だけですが）。

着いたのは昼近くだったので、目玉商品というようなものはあらかた販売済みのようでした。
ボンネットバスを久しぶりに見ることが出来ました。

関西道中にあたって

このカテゴリーで良いか分かりませんが、先日の関西道中の目的について弁明を。

いわゆるＮｏｘ・ＰＭ法の施行地域では、大型乗合バスは大体１２年で代替されています
（もっとも大手私鉄系バス会社では施行前から１２年程度で代替をしていましたが）。こ
のため、個人的にふそうの「エアロスターＭ」ボディが随分と減ったという気がします。
いよいよエアロスターＭもわざわざ見に行く存在となるのかと、齢を重ねたこととあわせ感慨
に耽っていたところ、あることに気づきました。

そういえば５８ＭＣの次が９６ＭＣなんだよなぁ・・・、と。

９６ＭＣは９６年製造開始。２００８－１９９６＝１２　⇒ゆえに、９６ＭＣが出来てから１２年目

ということは５８ＭＣというのは、西工が当たり前のように昔から走っている地域において
間もなく見られなくなる存在であるということということが分かりました。迂闊でした。

そもそも東京で生活していて、個人的に西工といえば











このＪＰですね。といってもこのお面は５８ＭＣなのか９６ＭＣなのか判然としませんが
現在では京王バス南エリア居住ということもあり、西工といえば











やっぱりＪＰなんですが・・・、毎日見ている気がします。
０５年ＵＡ・０７年尿素の大量投入で大型も見慣れた存在となっていますが、私感ということで。











また、このお顔も割と見かけます。スペースランナーＲＢ顔の中型ノンステ。
ＦＲＰ造形のフロント部は、未だに斬新さを感じます。

前置きがかなり長くなりましたが、小生的になじみの薄い５８ＭＣを追いかけてみようという
のが今回の関西遠征の目的です。

日本電気前

阪東自動車バス停で見つけた小ネタです。













懐かしいロゴが健在でした。そういえばＮＥＣのロゴは赤い文字でした。

行先・次停留所名・運行系統図の３箇所にロゴが入っているのは芸が細かいというか
抜かりありません。

完結ということ

１２月となりました。２００７年も残り１ヶ月と、１年あっという間という感じです。小学生時代
図工の先生が「３０過ぎたら１年あっという間」と何故そんなことを小学生相手に話すのか
分からぬ事を申しておりましたが、３０を過ぎた今伝えたかった事が分かります。ひしひしと
分かります。

そんなことはさておいて、１２月といえば交通系コレクション趣味的に言うと「干支」をあし
らったバスカードの販売の時期です。例年ですと小田急バスと相模鉄道が企画カードを
発売しています。












シリーズ完結版ですか・・・。

ＰＡＳＭＯ発売もあって鉄道事業者は去年１２月頃は既に新規パスネット記念カード販
売を取りやめているところが多く、パスネットの終焉はかなり早い時期になる事は予想
出来ましたが、バスカードもいよいよなんでしょうか。当初に比べバスのＰＡＳＭＯ利用
可能範囲は広がったことや、カードリーダーのメンテナンスもバカにならないでしょうか
らいずれはと思っていましたが、思いのほかその時期は早いのかもしれません。

ただそもそも共通回数券が祖先のバスカードとＰＡＳＭＯとでは割引の考え方が異なり、
使い勝手の悪いバスポイントのみとなるのは困ります。利用バス会社が決まっていれば
割引の利用期限のない紙回数券の利用も増えるのかもしれません。

３ドアバス特集

バスマガジンの次号は「３ドアバス特集」とのこと。最初は一つ下のエントリにしていま
したが、画像も増やしたので別エントリにしました。

バスマガジン次号３ドア特集記念　＜拙ブログ版特集＞










３ドアといえばここ。発祥の地関東バス











３ドアの元祖はふそう＋富士重工ボディ。ということで関東バスのＭＰ３ドア。











西武とグループ移籍の図。長短あります。











幕張のカモメカラーな京成。ＮＯｘ法の絡みで随分少なくなりました。











千葉海浜。こちらも激減。海浜＝３ドアだったんですけどね。











東京ベイシティ交通。ＩＫと富士。こちらもオリエンタルランド交通時代からの鼠国輸送で
長尺３ドアだったんですが。バリアフリーの名の下に消えていくのは残念でなりません。











こちらはバリアフリーのノンステ初期に見られた３ドア。成田空港無料連絡バス。荷物置場
もある異色な室内ですが、ノンステ３ドア普及は正直難しいことを実感します。
現在のノンステップバスはフルフラットではなく、安価ノンステと揶揄された中扉後が１段以
上高くなる仕様が国土交通省基準です。３ドア復活はまず無さそうです。

この他３ドアといえば東武、名古屋市、南海、奈良といったところでしょうか。扉を埋める必要
があることや、座席が少ないなどもあり中古バスでの流通は敬遠され気味。ただ中古バスと
しての金額が２ドアのものと比べると安いという話もあり、競技場・大規模ショッピングセンター
など大量輸送に適した場所での移籍が見られるのは喜ばしいものです。