年鑑バスラマ ２０１５→２０１６

今年の１２月はいろいろと野暮用が多く、今頃になってブログの更新に明け暮れる有様。そこまでして更新する理由は何か分かりませんが。というわけで、バス雑誌の感想という名の答えは毎年恒例だから。今回は『年鑑バスラマ ２０１５→２０１６』についてです。

構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、本編ともいえる「国内バスカタログ」、もはや第二の柱となった感がある「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編と、おなじみのラインナップとなっています。巻頭言は「ＢＲＴの基礎知識」となっているところが、２０１５年ならではといったところでしょうか。

今年の国内バスカタログの掲載モデル数は「国産バス１７シリーズ、輸入車３車種 」。国産バスのシリーズ数は前年と変わりませんでしたが、輸入車は２車種ほど増えました。
  
  
          
社番：Ｎ５８０．２０１５年１１月に記録したものを再掲。
今年フルモデルチェンジしたのが、いすゞエルガ・日野ブルーリボン。昨年は三菱ふそうエアロスターのマイナーチェンジがありましたので、近年では珍しくバスのモデルチェンジが続きました。
今回のモデルチェンジで、「エンジンを直列４気筒化するとともに、ＭＴに代えてＡＭＴを採用 」したことと、「ボデーはワンステップを廃止してノンステップに集約するとともに、ホイールベースを短尺車で５００ｍｍ、長尺車で７００ｍｍ延長 」と見た目以上に大きな変更がありました。ホイールベース延長と言っても、短尺車は中型幅の１０．５ｍ低床車と全長がほぼ同じながらホイールベースは短く、「ホイールベースの延長に伴いタイヤの切れ角を拡大し機動性を確保 」ということですから問題無さそうです。
ちなみに今回のエルガ・ブルーリボンのモデルチェンジは排気ガス規制強化のタイミングと異なるため、これまでの直列６気筒のエンジンも新車登録が可能です。このため、「自家用ツーステップは初代のボデーを継続 」して販売します。また、日野ブルーリボンハイブリッドは「ボデー、シャーシー、ハイブリッドシステムとも一新し、型式名ＨＬを得て発売 」される一方、いすゞエルガハイブリッドは「従来のボデーとエンジンを継続 」していることも特徴です。


  
社番：３０６１．ＴＰＧ－ＢＥ６４０Ｅ。２０１５年９月に記録。
使いまわしの画像だけではなんなので、掲載車両の手持ち画像を１枚。阪急バスに在籍する三菱ふそうローザのショート車。「エムビーエスサービスの二次架装による路線仕様 」となっています。 
 

国内バスカタログで輸入車が２車種ほど増えましたが、内訳はスカニア／ボルグレン連接バスと中国製大型電気バスのＢＹＤ Ｋ９です。

 

京都２００か３００６．Ｋ９（１５年車）。２０１５年３月に記録したものを再掲。
ＢＹＤ電気バスは、現在のところ京都急行バスが導入した車両のみ。「後軸重が１１．４６トンで日本国内では規制緩和の対象となる 」点も、導入に際してのネックとなるかもしれません。

 ヨーロッパで販売している最新鋭のバスモデルの一部を国内バスカタログのフォーマットで紹介する「海外バスカタログ」。今号は、前年号比マイナス２となる１２モデルで、掲載開始以来初の減少となっています。

歴史編は掲載内容の振れ幅が大きいことでおなじみ。露骨に手抜きと分かるような内容の年もあれば、思い入れが強すぎて馴染めない内容の年もあり・・・。今年は「８６年の歴史に幕を閉じた熊本市営バス」と題し、地元バスファン提供による近年の写真と、「熊本市営バスで活躍した車両からいくつかのエポックメーキングな車両を選び、その時代と市営バスを垣間見て 」みる企画となっています。エポックメーキングな車両は創業時から１９６０年代までというところが、いつもの歴史編という感じです。



「１９６６年頃の新車まで採用されていた標準塗装を再現した 」復刻カラーバス。「市営バスの最終便にも起用されて看板の役目を果たした 」とのこと。熊本都市バスへ移譲後もしばらくそのままの姿で運行していましたが、

 

１２月に見たところ、都市バスカラーへの塗り替えが完了していました。残念。
 
と、今年もいつもながらの『年鑑バスラマ』となっています。年によって当たり・ハズレがあるように感じるのが『年鑑バスラマ』の醍醐味です。毎年書いていますが、これはもちろん私感ですのであしからず。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式は掲載の「ノンステップバスの全国各地の採用状況」を参照しました。