京王の機械式ＡＴ（いすゞ編）

相変わらず一部記事のみアクセス数が高い状況です。このような辺境の不人気ブ
ログまでご覧頂き誠にありがとうございます。
せっかくアクセス数があるにも関わらず、ここでまた機械式ＡＴのヘボい画像を紹介す
るところが超不人気ブログたるところです。














いすゞのＮＡＶＩ５のセレクトレバー。Ｕ車のレバーは妙に長いもので、ガチャガチャと
変速させて運転している方はあまり見ませんでした。変速タイミングに問題が無いと
いうわけではなく、既にあきらめて？いたのかもしれません。





















Ｍ１９２１９、引退間近でしょうか。撮影した頃は多摩美大の運用が多かった気が。
教習車などで使用していることもありましたが、ＡＴで教習する意味が・・。
もっともこのバスで北野駅周辺の旧道・急坂を自在に操れれば怖いものなしでし
ょうが。











Ｂ１９４０１、調布駅にて。ＢにはＩＫボディの配属がありました。












社番不詳。調布駅南口にて。この頃の車両はワンステップ、リア三方向シートの
導入でした。ただしワンステップといってもシート部にも段があるという、およそバリ
アフリーとは言い難いものでした。











またシート部の床にはロンリウム床材を貼らない、いわゆる「ケチ王」仕様でした。
このような技術面での低床化の試行錯誤を経て、ＪＰスロープ付ワンステップバスの
導入へとなっていきました。
しかし、９２年は南大沢開設にあわせ大量導入となったいすゞ車ですが、その後は
細々としたものに。最近ではわざわざＫＶでの導入ですから、大量導入したＮＡＶＩ５
でミソをつけてしまったのかと邪推してしまいます。逆にワンロマ車を提案したりと、
ここ最近はふそうの躍進が目立ちます。