年鑑バスラマ ２０１２→２０１３

クリスマスイブを含む３連休となる２０１２年。パーティーピープルな方々は身体が持た
ないこと間違い無しでしょうが、小生は家に籠って読書です。というわけで、バス雑誌の
感想という名の年末定番。今回は『年鑑バスラマ２０１２→２０１３』についてです。

内容は巻頭特集・本編ともいえる「国内バスカタログ」・歴史編の３本を中心に、巻頭カラ
ー頁に国内バスハイライト・巻末に資料編という例年通りの構成となっています。
国内バスハイライト部に内包されるような形で「動き出した新高速乗合バス制度」につい
ての紹介記事を掲載しています。これもある意味、２０１２年のバス業界に影響を与えた
トピックスと言えます。











事故を受け、ツアーバスは催行者と運行事業者名の掲出が義務付けられました。
これまで高速乗合バスも高速ツアーバスも一括りに「高速バス」と認識されていた傾向が
ありましたので、一般利用者も区別が分かりやすくなったのではないでしょうか。

今年はさらに独立した項目として、「１０月３１日をもってバス事業を終えた 」井笠鉄道バ
スの車両写真や沿線風景をまとめた「１０２年目の晩秋に消えた井笠鉄道バス」の掲載も
あります。

年鑑の「柱」となる国内バスカタログ。新たに販売を開始した「平成２７年度燃費基準適
合車」及び「新エコカー減税」に対応したモデルが掲載されています。











社番：Ａ３１２２２．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１２年車）。
排出ガス規制記号は低排出ガス認定や重量車燃費基準達成、ハイブリッドの有無など
ますます複雑怪奇なものとなりました。さらに２０１２年導入車は先行して新エコカー減
税に対応した、排ガス記号だけ適合させた車両も登場しています。こうなると型式の判
別は正直お手上げです。

国内バスカタログのフォーマットでヨーロッパのバスを紹介する「海外バスカタログ」は前
年号に引き続き掲載。今号ではシティバスモデルだけでなく、観光用バスモデルも取り上
げています。

歴史編は「東京のボンネットバス終焉の頃に」。１９６５年頃に撮影した都営バスを中心
とした写真をまとめています。掲載写真は現役車両だけでなく、営業所の片隅で廃車
留置状態のものから廃車体までバラエティに富んでいます。

前年号の感想めいたエントリで、年によって当たり・ハズレがあるように感じるのも『年鑑
バスラマ』の醍醐味と書きました。前年号が小生的にアレな感じだっただけに、今年の年
鑑は良くも悪くも「バスラマ」らしい手堅くまとめた１冊であると感じました。もちろん、あくま
でも私感ですのでご注意を。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式は掲載の「ノンステップ
バスの全国各地の採用状況」を参照しました。