会津若松で見たバス２０１２（その２）

９月開催の福島バスまつりにあわせて出かけた会津若松で記録したバス画像のよせ
集め「会津若松で見たバス２０１２」。拙ブログのマンネリシリーズです。
今回の「その２」では会津乗合自動車の高速車のうち、記録出来た「福島２２か」ナンバ
ーの車両を並べていきます。











福島２２か２２９２．
会津乗合自動車の高速車といえば、富士７ＨＤボディの貸切転用車。画像の車両は日
野セレガシャーシで、この日は郡山線の運用に入っていました。昨年記録した画像と比
べると、ボディの腐食が確実に進んでいる感。

熊本で見たバス２０１２（熊本市営バス編その２）

「熊本で見たバス２０１２」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。

今回は熊本市営バス編その２として、記録出来た「熊本２２か」ナンバーの車両を並べて
いきます。熊本都市バスへ路線と車両セットで移管が進められているため、市営バスに
残っている車両の陣容がいまひとつ分かりません。

※なお、型式・年式は 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン６５号』
（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照し、２０１４年８月１０日追記しました。
  




















熊本２２か２８０３．Ｕ－ＣＧ３ＫＵＳＡＵ改（９３年車）※。２０１１年１２月に記録。
６月に更新した熊本市営バス編その１から今回のその２まで、更新間隔がだいぶ開い
たのは画像のレトロバスを２０１２年に記録したかったため。小生が熊本に行った日は
残念ながら小峯の車庫内でも当日動きそうに無い駐車位置に鎮座してばかり。結局
２０１１年１２月に記録したものを並べことになりました。
センターエンジンの特殊な車両ということや、路線縮小で運用車両に余裕が出来たこと
から、あえて運用する必要は無いのかもしれません。

会津若松で見たバス２０１２（その１）

バスマガジンの感想めいたものを書いていたエントリが消えてしまい、ブログ更新への
テンションだだ下がりです。それはさておき、福島バスまつりとあわせて会津若松へ出
かけることが、ここ数年の恒例行事となっている小生。
ということで拙ブログ恒例シリーズ、「会津若松で見たバス」を今年もスタート。今回の
その１では、２０１０年編以来となる会津乗合自動車以外の事業者の乗合車、高速乗合
バス車両車を並べていきます。

＜広田タクシー＞










会津２００か１７．Ｕ－ＭＲ１３２Ｄ改※１。
広田タクシーが運行する、まちなか循環バス「エコろん号」で活躍するいすゞＭＲ。路線
は一方向の循環バスで、中心市街地観光にも使えるコミュニティバスというような感じ。
会津若松駅前には入らず会津若松駅付近の「富士の湯」を起点としていることから、会
津乗合自動車が運行する「ハイカラさん」「あかべぇ」と比べるとやや乗りにくい印象。

船橋新京成バス（２０１２年１０月編）

ＱＶＣマリンスタジアムへ何度か足を運んだ際、やはりバスネタも補給せねばということで
途中下車。小生定点観測シリーズ、「船橋新京成バス」のバス画像よせ集めになります。
今回は２０１２年１０月編ということで、気になった車両をいくつか並べていきます。





















社番：Ｎ-Ｍ４４．
自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の規制により、富士７Ｅボディの大型ワンステップ車は全車引退。
新京成電鉄直営時代の塗装で残るのは、大型ノンステップ車１台と中型車という状況。
大型ノンステップ車はアレなＡＴ車ですから、いつまで残るのか微妙なところ。
まずは富士ボディのＲＭワンステップ車。新京成電鉄直営末期は中型車を大型車代替
として導入し、ダウンサイジングを進めていました。





















社番：Ｎ-Ｍ６２．
西工ボディのＲＭノンステップ車。西工ボディの本格導入が進みますが、年々塗装の色
あせが酷くなっている印象・・・。

ＱＶＣマリンで観戦

２日続けて野球ネタ。ブログの更新回数を稼いで、しばらくサボれそうです。












千葉ロッテ ０ － ６ 東北楽天
東北楽天が勝って勝率５割＆リーグ４位を確定、先発の田中も２ケタとなる１０勝目をあ
げました。まあ田中と渡辺俊介と正直厳しいマッチアップでしたので、順当な結果ともい
えます。ただ、渡辺俊介の内容が非常に良かっただけに、初回と７回のエラーが無けれ
ば・・・という悔しいに負け方。負け試合ですが、益田が９回に登板。荻野のスーパープレ
イもありましたが、疲れは隠せずといった感。

この試合敗れた千葉ロッテは５位確定。試合後、西村監督の今季限りでの退任が発表
されました。












試合前に審判員と握手。何気なく記録しましたが、なかなか感慨深いものです。

２０１１年は瀬戸山・石川退任というフロント内部のゴタゴタもあり、失速やむなしという
所もありましたが、今年は言い訳出来ず。結局、西村監督の３年間はなんだったのか？
その答えは数年後に出ることになるのでしょう。