伊予鉄道の市内電車

ブログ開設から１０年経ったことから、どこか１０年ぶりとなるようなところへ出かけてみようと考えました。しかし、２００７年以来訪れていないところは無いことが判明。そこで２０１０年から訪れていない愛媛県は松山へ行くことしました。



というわけで、松山市内で記録した画像を今後並べていくわけですが、せっかくの機会なのでまずは「鉄道」カテゴリーを更新。記録出来た市内電車の画像を何枚か並べていきます。鉄道に関してはバス以上にお詳しい専門家が多いので、ほぼ画像を並べただけになります。まあいつもと同じなんですがね。

青森・弘前で見た弘南バス２０１７（その５）

５月に出かけた青森・弘前で記録した弘南バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその５では、記録出来た日野の移籍導入車の画像を並べていきます。

今回のエントリも並べている画像の車種は昨年更新したエントリとほとんど同じです。むしろ昨年のほうが大型移籍車の画像も並べているので、面白いかもしれません。
 


社番：５０１２１－２．
路線車は新車と並行して移籍車も導入しています。トップドア車を採用してきた弘南バスだけに、移籍車もトップドア車を中心に導入しています。とはいえ、移籍車になりそうなトップドア仕様の中型路線車などそんなにありませんので、トップドア仕様の中型送迎車を路線車改造しました。まずはバンパーが黒色でサブエンジン式冷房を装備した８９年式のＲＪ。送迎車マスクの中型車に行先表示など路線バス機器を後付け改造しています。ボディにはラッピングで「さくらまんかいバス」となっていますが、なんらかの企画で作成したものと推測。



社番：５０１２２－９．
同じく８９年式の中型送迎改造車ですが、こちらは銀色バンパーで直結冷房仕様となっています。

丸１０年

２００７年７月１２日にスタートした拙ブログ。今日でちょうど１０年が経ちました。
気が付けば、あっという間という感じですね。一時期は１ヶ月に何回更新するとノルマを設けたり、なんだりやっていたこともありましたが、今では思いつくときに更新するスタイルに。１０年の間に楽なほうに流れましたが、だからこそ更新を続けられているのかもしれません。
月末の感想めいたものを書くため、この１０年のあいだ日本国内あちこちに出かけました。そのお金と労力を違うことに使えば・・・と思うことはありますが。

ブログ開始当初から、個人的な内容、それに付随する趣味についての記事ばかりにも関わらず、マメに覗いて頂いている方、 バスの時刻を調べたい方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に御礼を申し上げます。
 
もうしばらく更新していく予定ですので、引き続き宜しくお願い申し上げます。

八戸で見たバス２０１７（八戸市営バス編その４）

５月に八戸で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の八戸市営バス編その３では、「八戸２００か５０７」から「八戸２００か７３２」ナンバー、川崎市営バスからの大型移籍車から神奈川中央交通移籍車までとバラエティに富んだ括り方で記録出来た車両画像を並べていきます。



八戸２００か５０７．
車両代替は、中型車を新車、大型車を移籍車という方針をとった八戸市営バス。国際興業バスからの移籍車が続きましたが、ここで川崎市営バスからの移籍車が登場。富士７ＥボディのいすゞＬＶワンステップ車で、ワンステップながら車椅子対応のスロープは装備していないところなど、生え抜きの「低床バス」とよく似ています。

青森・弘前で見た弘南バス２０１７（その４）

５月に出かけた青森・弘前で記録した弘南バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその４では、記録出来た０１年以降に導入した自社発注の日野一般乗合車の車両画像を並べていきます。
今回のエントリもやはり昨年更新したエントリと並べている画像の車種は同じことをあらかじめお断りしておきます。
 


社番：５１３０２－５．
交通バリアフリー法施行により、弘南バスは０１年から前中扉ワンステップ車の導入を開始します。とはいえ中扉は車椅子専用で、これまで通り前扉のみでの乗降となっています。中扉はステップに降りられないよう車内に可動式の仕切り棒を設置し、誤降？を防止しています。画像の車両は昨年のエントリでも並べており、見比べたところボディ補修をした模様。