熊本で見たバス２０１７～県外事業者の高速車を中心に（その１：宮崎交通）

先月更新したバスラマ１６３号の感想めいたものを書くため、熊本で記録した宮崎交通の高速車画像をＨＤＤ内から掘り起こしました。せっかく掘り起こしたのだから、もうちょっと活用させようというわけで、２０１３年以来久々に「熊本で見たバス」シリーズをスタート。とはいえ、県内事業者の車両画像を並べるまでの更新はできそうも無いので、「県外事業者の高速車を中心に」という何だかよく分からない括りで更新していきます。

今回のその１では、バスラマの事業者訪問で取り上げられたばかりの宮崎交通の記録出来た車両画像を再掲も含め並べていきます。２０１３年編で並べた車両も少なくないですが、それはそれということで。

なお、年式・型式は「宮崎交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６３号』（２０１７），ぽると出版 を参照しました。

 

宮崎２２か１１０９．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。
まずは熊本と宮崎市内を結ぶ「なんぷう号」の運用に入っていた車両画像から、三菱ふそうエアロクィーンⅠ高速車。「なんぷう号」は宮崎交通と九州産交バスとの共同運行で、３列シート（独立・偏心あり）車による運用を基本としています。宮崎交通の高速車は側面固定窓を標準仕様としています。
 
 

宮崎２２か１１０９．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。
同じく三菱ふそうクィーンⅠの高速車ですが、こちらは側面窓下に大きな行先表示板を使用しています。延岡営業所の配置車両で、通常は「ごかせ号」の運用をメインとしている模様。この日は「なんぷう号」の運用に入っており、イレギュラー運用のためか正面行灯部の行先表示は「宮崎交通」幕でフロントガラス内に置かれた表示板による対応となっていました。

 
宮崎２００か６４．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。
ＫＬ規制車の三菱ふそうエアロクィーンⅠ高速車。画像の車両は宮崎と長崎を結ぶ「ブルーロマン号」運用をメインとしていた時期があった模様。「ブルーロマン号」は九州島内高速バスで数少ない「ＳＵＮＱパス」非対応の路線のため、「ＳＵＮＱパス」のステッカーが貼られていません。

 

宮崎２３０あ１３５．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０３年車）。
日野セレガＲの高速車は宮崎交通で少数派。フロントガラス１枚仕様のスーパーハイデッカーのＧＤ。「なんぷう号」は、稼ぎ頭の「フェニックス号」から押し出された経年車が運用のメインという感。



宮崎２００か１９６．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０６年車）。
そんな経年車中心の「なんぷう号」ですが、０６年にまとまった台数を導入したＰＪ規制車の三菱ふそうエアロバスの何台かが新車から「なんぷう号」メインの運用となっています。



宮崎２００か２２３．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０７年車）。
こちらは０７年に導入した床下仮眠室を装備するＰＪ規制車の三菱ふそうＭＳハイデッカー。床下仮眠室は「フェニックス号」の夜行便に対応するためですが、現在宮崎交通は夜行便から撤退しているので持ち腐れ状態。

 


宮崎２００か２７４．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ（９７年車）。
高速道路を走行しないので高速車という括りからは外れるのですが、熊本と延岡を結ぶ特急バスの「あそ号」・「たかちほ号」運用車両もせっかくの機会ですからあわせて並べます。「なんぷう号」同様、九州産交との共同運行で、熊本行きが「あそ号」、延岡行きが「たかちほ号」と上下便で愛称が異なるのが特徴。以前は古参のいすゞスーパークルーザーが専用車となっていましたが、最近はＪＲ九州バスから移籍した富士７ＨＤボディのＲＡがメインとなっています。