旭川で見たバス（旭川電気軌道編その２）

５月の下旬に北海道へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。今回は旭川電気軌道の
顔とも言うべきノンステップバス編で、１９９７年登場の三菱ふそうのノンステップ車から
２００１年の日野ブルーリボンシティノンステップバスまで並べていきます。

なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバ
ス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版を参照
しました。











旭川２２か１１２５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
９７年３月に１０台とまとまった台数が登場した三菱ふそうのノーステップバス。他事業者
の導入が１～３台程度だった時期ですから、この導入は英断ともいえました。画像の車
両は１０台導入された際の第１号車。





















旭川２２か１１３５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
第１次導入車は側面窓が開くなど、後の増備車と異なる仕様も見られます。

旭川で見たバス（道北バス編その１）

５月の下旬に北海道へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。今回は道北バス編です。

道北バスは社名の通り、道内北部の事業者が戦時統合し誕生したバス事業者です。戦
後はいくつかの事業者が分離し、現在は旭川市内を中心に旧上川支庁エリアに一般乗
合バスを運行しています。また、北海道中央バスなど道内事業者と共同運行による都市
間バスも運行し、道内有数のバス事業者となっています。

ここ数年は一般路線車だけでなく、都市間高速車・貸切車も積極的に移籍車導入を行っ
ており、西武バスだけでなくバラエティに富み、見たままそのままな車両も在籍しているた
め移籍車マニアとしては避けて通れない（大げさ）事業者ともいえます。
今回の道北バス編その１では、在籍する移籍車では古参格となる東京都交通局移籍車
を中心に並べていきます。











旭川２００か２７６．
道北バスの移籍車といえば西武バスからの５Eという時代も今は昔。現在ではこのあたり
の東京都交通局移籍車が古参格です。ラッピング広告車から並べていくのはどうかと思
いますが、反響もありませんので問題ないでしょう。











旭川２００か２７８．
ということでこれが標準カラー。旭川市内線は濃淡緑帯となっています。





















旭川２００か３０１．
せっかくなのでもう１台。後部のみラッピング広告車も結構在籍しています。ここまで並べ
たのは全て東京都交通局からの移籍車。マニアは別として、普通は気にしない話です。

旭川で見たバス（旭川電気軌道編その１）

５月の下旬に北海道（といっても限られたエリア）へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。
移籍車マニアとしては旭川に行かないわけにはいきません。ただ今回は旭川電気軌道の
車両ということで、移籍車メインではありません。

旭川電気軌道は社名の通りかつて鉄道路線も運行していましたが、１９７２年に廃止され
バス専業の事業者です。第三セクターの「ふらのバス」を設立し富良野地区を譲渡、一
時期は「あさでん」という分離子会社を設立していましたが、再統合し現在に至ります。路
線エリアに旭山動物園があることから「旭山どうぶつ園号」も運行中で、観光客にもなじみ
のある事業者かもしれません。
車両に関しては、かつて神奈川中央交通から大量の移籍車導入を行い、道内事業者の
販売窓口的な時期もありました。しかし、神奈川中央交通の代替サイクルの長期化と１９
９７年から導入を開始したノンステップバスの導入推進もあり過去の話となりました。今で
は道内随一のノンステップバス保有事業者として知られた存在となっていますが、市内で
はまだまだツーステップの長尺車も活躍しています。
今回は旭川市内で見た旭川電気軌道のツーステップ車を中心に、空港線車両や貸切車
の画像を並べていきます。











旭川２２か２８１．
初っ端からリヤ側の画像だけになりますが、日野ブルーリボンの長尺Ｐ規制車。
旭川電気軌道ではおそらくこのあたりの車両が最古参と思われます。











旭川２２か２９０．
こちらはエアロスターＭ。側面の行先表示が窓下にあるのが当時の標準仕様、ツーステ
ップ車は中扉折戸仕様です。
フォグライトが丸灯からこちらもＰ規制車と推測。旭川ではフルラッピング車も活躍。

千歳で見たバス

５月の下旬に北海道（といっても限られたエリア）へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。
今回は千歳駅周辺と新千歳空港で見た車両を並べていきます。

まずは千歳駅周辺で見たバス車両から。千歳駅前は２００４年にバス乗り場が整備され、
東西２箇所に集約されました。西口バス乗り場は隣接する駅前商業ビル「ペウレ千歳」内
に待合所や回数券の販売も行う総合案内所と立派な施設となっています。ただ『バスラマ
インターナショナル８４号』掲載の読者レポートにもあるように、東口・西口バス乗り場はバ
ス通路をはさんでほぼ対面にあるものの道路横断は出来ず、ペウレ千歳内の通路移動を
するか遠回りをする必要があり、安全の為とはいえ少々面倒に感じました。











札幌２２か２６８６．Ｕ－ＨＵ３ＫＰＡＡ改（９５年車）。
まずは北海道中央バスの車両から。高出力エンジンを搭載した日野のエアサス長尺車。











札幌２００か９３４．ＫＫ－ＭＫ２５ＨＪ（０３年車）。
こちらは三菱ふそうの中型ワンステップ車。





















札幌２００か２０７２．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（０７年車）。
千歳市循環型コミュニティバス「ビーバス」で活躍するポンチョ。北海道中央バスはＡコー
スを担当し、車体はオレンジ色。

なお、型式・年式は「北海道中央バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル
１１５号』（２００９），ぽると出版を参照。

苫小牧で見たバス

５月の下旬に約１０年ぶりとなる北海道へ出かけました。沖縄ネタの次は北海道と極端
なことになりますが、並行して更新していきますのでお付き合いいただければ幸いです。
また新たに「バス（北海道）」カテゴリーを作成し、地方運輸局毎のバス画像が揃うこと
になりました。

北海道ネタの第一回目は苫小牧駅周辺で見たバス画像よせ集めです。道内有数の港
湾都市ということで、苫小牧駅前は商業施設などそれなりにありますが、残念ながら閉
鎖したままの店舗もあり、元気は感じられず閑散としている印象をもちました。





















室蘭２００か４０６．
フジタバスこと藤田荷役が運行を担当しているイオン苫小牧ショッピングセンターへの送迎
バス。苫小牧といえば移籍車マニアとしては欠かすことが出来ない１台で、見たままそのま
まな東武バスからのワンステップＬＶ移籍車です。閑散とした駅前で唯一混雑していたとこ
ろが、イオンへの送迎バス乗場というところに、地方都市における商業地の中心は郊外の
大規模ショッピングセンターであることを実感した次第。
しかし東武バスがよくＯＫしたなと思うそのままっぷりです。まあクリーム地にオレンジという
カラーはフジタバスの塗装ともいえるのですが、観光車のカラーもどこかで見たようなデザ
インなんですが・・・。