旭川で見たバス（旭川電気軌道編その２）

５月の下旬に北海道へ出かけた際に見たバス画像よせ集め。今回は旭川電気軌道の
顔とも言うべきノンステップバス編で、１９９７年登場の三菱ふそうのノンステップ車から
２００１年の日野ブルーリボンシティノンステップバスまで並べていきます。

なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバ
ス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版を参照
しました。











旭川２２か１１２５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
９７年３月に１０台とまとまった台数が登場した三菱ふそうのノーステップバス。他事業者
の導入が１～３台程度だった時期ですから、この導入は英断ともいえました。画像の車
両は１０台導入された際の第１号車。





















旭川２２か１１３５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
第１次導入車は側面窓が開くなど、後の増備車と異なる仕様も見られます。

旭川２２か１２２０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
９８年もＭＰノーステップバスを１０台導入。９８年車から側面窓が固定化されます。
共栄営業所の車両は側面行先表示位置を側面窓内に変更し、窓下部の表示窓は埋め
られています。











旭川２２か１２２４．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
こちらは春光営業所の車両。側面行先表示位置の変更はありません。





















旭川２２か１３２３．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
９９年車から中扉が引戸仕様となります。
９９年は画像のＭＰノーステップバス９台の他に、ＵＤのＡＴ車のＵＡノンステップ１台を導
入しています。





















旭川２００か７６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。
００年車はＭＰのみ１０台導入。











旭川２００か１６２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。
０１年は日野のノンステップバスを導入。まずはＨＲ１０．５ｍサイズで、バスラマによれば
狭隘道路への乗り入れを企図して導入したとのこと。３台在籍。











旭川２００か１６４．ＫＬ－ＨＵ２ＰＰＥＥ（０１年車）。
ＨＲと同時期に２台登場したブルーリボンシティノンステップバス。ＨＲは収容力に問題が
あり、ＡＴには手を焼くということで、日野車の大型ノンステップ車は２０１０年７月現在、こ
の５台のみという状況です。