会津バスの終点へ（２：金堀）

忘れかけていたシリーズ化する予定の第２回目（こだわり仕様はまだ忘れています）。
系統番号２番の終点である「金堀」。会津若松駅から片道３０分と、それほど距離がある
場所ではないのですが、驚異的な車窓風景の変化から某巨大掲示板で「おすすめ」さ
れている路線でもあります。どう変わるのか？を楽しみに乗車してみました。











路線は駅前を出発すると、途中一方通行路もある古くからの盛り場の狭い道を抜け、
飯盛山へ向かう、ゆるやかな坂道を登っていきます。現在、それほど広くない「滝沢本
陣前」を経由する路線はこの系統だけになりましたが、かつてはリオンドール東側を走る
飯盛山・鶴ヶ城まわりの路線も運行していたメイン道路でもありました。
「滝沢」を過ぎ左に曲がるあたりまでが路線の前半部。ここまでも古くからの住宅街の狭隘
道路を走ってきましたが、ここから先がいよいよこの路線の見所、狭隘な峠道を登る山岳
路線となります。











坂が急になり一気に標高が高くなると「戸の口第三発電所」停留所。右に左にカーブは続
き、バスは対向車に注意しながら進みます。車窓左には、先ほど走ってきた会津若松の市
街地が、かなり下に見えます。畑よりも建機などの置き場が目に付く「八幡苗畑」を過ぎる
あたりまで、ほとんど人家も無いところを走り続けます。やがて峠を抜け、ぽつりぽつりと人
家のある集落に出ると「石ヶ森」停留所。車窓の左側はちょっとした平地となっており、水田
が広がります。道路沿いに人家が増え、気付けば集落の中心となり終点「金堀」に到着。
バスは集落先にある、かなり小さい転回場でＵターン。すぐに折り返しで若松駅便になりま
す。すぐに折り返さなければならないキツめのダイヤですが、集落内の道路は退避場所も
少なく仕方が無いのかもしれません。路線の前半と後半とで車窓風景が「がらり」と変わり、
おすすめ路線であることは間違いありませんでした。
なお、「滝沢」から先は車線もない狭隘な峠道ですが、国道２９４号への抜け道になってい
ることもあり、それなりに対向車（とバスの後に数台）があります。

さて、金堀までの運行本数ですが、月・水・金は若松駅→金堀４本・復路５本、日・祝日１往
復と乗りバスには難易度の高い路線です。運行日に偏りが見られることから分かるように、
会津若松市からの補助金路線となっています。なんとか踏ん張ってほしいところですが、乗
車した際は往復とも小生のみという利用状況。
おそらく平日は通学・通院の利用があると思いますが、高田地域の路線が消滅したことから、
存続の楽観は出来ません。いかんせん途中峠道の人家が無さすぎで・・・。

ただこの路線も２００１年の時刻表によれば、曜日関係なく往路４本、復路５本の運行だった
様子。結構本数があったんですね。

会津バスの終点へ（６：東尾岐）

今回は先日乗車した会津乗合自動車（通称会津バス）についての乗車記を。

若松駅前ターミナルに１０月からいくつかの路線の末端部分を乗り合いタクシーに
移管する旨の案内掲示を見かけました。それによれば会津美里町の永井野から
小川窪・市野、東尾岐・さか下、落合と本郷車庫から関山までの区間が対象になる
との事。現在落合行きは月～金のみですが、数年前までは途中の冑まで毎日の
運行がありました。段階的な縮小とはいえ、いよいよ命脈尽きたといえます。
タイミング的に１４時発の東尾岐行きが間に合うことから、どのようなところなのか
知りたくなり、ついつい乗車してしまいました。

路線は会津若松市内の病院などを経由し、中型バスながら席が埋まるくらいの乗車
がありました。高田橋を渡り高田駅前あたりからぽつぽつと降車がみられ、途中「あや
めの湯」を経由し永井野。路線が残るこのあたりまでは住宅が立ち並びますが、この
先は田園風景が広がります。バスが東尾岐の集落へ入る頃、乗客は小生を含め２人。
行先は東尾岐とありますが、路線図には東尾岐という停留所はありません。どこまで
行くのかと思っていましたが、地頭方停留所のバス停脇の折返場にバックで入ったこと
で終点であることが分かりました。こういうのは実際に乗車してみないと分かりません。











バス停前には閉店したと見られる店舗跡がある、なんとも寂しいところでした。
若松から約１時間、９５０円の所になります。この路線は厳密に言うと、本来の終点は
ここから２つ先の「さか下」になります。ただし「さか下」発は朝１本、着が夕方１本のみ
と乗りつぶすには非常に難易度が高い路線です。２００１年の時刻表によれば、かつて
は夕方「さか下」着は折り返しで高田車庫まで走っていたのですが・・・。










ということで方向幕のみの紹介でご勘弁を。

どこから乗るのか（会津乗合自動車編）

先日会津に出かける機会がありました。
会津訪問は５年ぶりでしたが、大きく変わったところもあればそうでないところも。
ただ、大きく変わったのは会津バスの路線数。若松から猪苗代、田島、湖南とい
った長距離路線はことごとく廃止されていました。東山温泉駅行きも循環路線に
組み込まれる形で無くなっていた事も驚きです。
それでもまだ若松駅周辺はそれなりの本数があり、なんとかバスを利用することが
出来る状況になっています。







会津バスといえば中型トップドア。なかにはＡＴ車も生息してます。
ドアが一つしかないので前乗り前降り。表記は「出入口」。








エルガミオも初期はトップドア。ワンステップなのでシート高さが違うことが分かります。








法令のからみで前中扉に。でもやっぱり前乗り前降り。
中扉は「車椅子専用」。某所に導入されるＪＰもこうなるんでしょうね（謎）












「あかべぇ」号も前乗り前降り。後扉は同じく車椅子専用でした。
ここまでくると筋が通ってます。さすが会津。

残念ながら来訪時に大型路線は見かけませんでした。元東武（朝日？）の後扉
表記が気になります。