鹿児島で見たバス２０１２（鹿児島交通編その２）

１０月に鹿児島で記録したバス画像のよせ集め「鹿児島で見たバス２０１２」。
今回の鹿児島交通編その２では記録出来た移籍車のうち、２０１１年に記録できなかっ
た車両中心にを並べていきます。

なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』
（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました











鹿児島２００か５０２．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９５年車）。
まずは、まとまった台数が在籍している西武バスからのＵＡ移籍車。３扉車も在籍し、
扉を埋めるなどの改造は特に行われていない模様。

鹿児島２００か６０２．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９４年車）。











鹿児島２００か６０１．Ｕ－ＵＡ４６０ＬＳＮ（９３年車）。
同じく西武バスから前中扉仕様のＵＡ移籍車。上下で車両が異なり失礼。











鹿児島２００か７２９．Ｕ－ＪＰ２１１ＮＴＮ（９５年車）。











鹿児島２００か７３４．Ｕ－ＪＰ２１１ＮＴＮ（９５年車）。
京王電鉄バスグループから富士ボディのＪＰ移籍車がそこそこまとまった台数在籍。
このＪＰが鹿児島交通初のワンステップ車となります。こちらも上下で車両が異なり
失礼します。





















鹿児島２００か７５１．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ改（９５年車）。
国際興業バスから、かなりまとまった台数の移籍車が登場。Ｕ規制車のＫ尺ショートオ
ーバーハング仕様のキュービックは１６台と大所帯となっています。





















鹿児島２００か７９８．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ改（９５年車）。
こちらは、いわさきグループの白露酒造ラッピング広告車となっている国際興業バス移
籍車。運転席側の側面と後面は、ある意味有名となった「いわさきグループ」の決意表明
などを掲示しています。わざわざフォントサイズを小さくしてアピールしている「赤字補填は
ありません」のフレーズが「どうかしている」感をアップ。後面の「官より民です」 は
もう何も言えません。





















鹿児島２００か９２４．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。
国際興業バスからは、黒サッシでＬ尺の社番８０００代の車両もまとまった台数移籍して
います。この車両はグループ企業の「霧島いわさきホテルズ」のラッピングとなっています。











鹿児島２００か９２８．ＫＣ－ＭＰ６３７Ｋ改（９６年車）。











鹿児島２００か９４６．ＫＣ－ＭＰ６３７Ｋ改（９６年車）。
東京都交通局から久々の国内移籍事例となったＭＢＥＣＳ移籍車。解体対象から外れた
のは、ＮＯｘ・ＰＭ法適合車ということだったから。ただ、肝心なハイブリッド装置を鹿児島
交通では作動させていない模様。





















鹿児島２００か９９１．ＫＣ－ＪＰ２５０ＮＴＮ（９６年車）。
京王電鉄バスグループからＫＣ規制車の富士ボディＪＰもやってきました。このあたりに
導入した車両の正面方向幕は、なぜか京王時代そのままのサイズ。系統幕を使う予定
だったのでしょうか。











鹿児島２００か１０１０．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。











鹿児島２００か９９７．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。
フロントバンパーにコーナリングライトが搭載されていることから、社番９０００代の国際
興業バス移籍車。鹿児島交通は国際興業グループ各社を除くと、屈指の国際興業バス
移籍車導入ユーザーではないかと思います。











鹿児島２００か１１８８．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９７年車）。
京成バスグループからのＨＴツーステップ移籍車。移籍車導入理由に低床化を進めると
いった考えはない模様。











鹿児島２００か１２４３．











鹿児島２００か１２４４．
バスマガジン特集後に登場した移籍車。富士ボディのＵＡツーステップ車で、中扉４枚折
戸＋側面逆Ｔ字窓と特徴的な仕様から、元は西武総合企画の学校送迎特定車だった車
両と推測。

「鹿児島で見たバス２０１２」シリーズは今回で終了です。中途半端な内容のシリーズで終
わりました。