八戸で見たバス２０１７（八戸市営バス編その１）

ゴールデンウィークに八戸を中心に青森県へ出かけました。八戸へ出かけたのは既に書きましたが、市営バスに乗車するためです。ここで八戸市営バスの沿革を簡単に紹介。八戸市の市営バスは１９３２年に民間事業者の買収によってスタートし、第二次大戦中の戦時統合で運営を離れたものの、１９４８年に統合先の南部鉄道から営業権及び施設を譲り受ける形で再発足しました。１９５３年に公営企業となり、八戸市交通部として市営バスを運行しています。２０００年代に入ると他都市同様、市営バス事業の縮小・見直しが行われ、貸切事業の廃止や南部バスへの路線移譲などを行いました。現在は南部バスを含め、路線バス上限運賃の実施など、公共交通復権を目指した取り組みが続けられています。

というわけで、八戸で記録したバス画像のよせ集めシリーズをスタートです。シリーズ１回目は八戸市営バス編その１と題し、記録出来た「八戸２２か」ナンバーの車両画像を並べていきます。



八戸２２か４７５．
長らく、いすゞ車のみを導入してきた八戸市営バス。前中扉車を中心としながら、Ｐ規制車までは前後扉車も採用していましたが既に姿を消しています。今回記録出来た八戸市営バスの古参格車両だったのが、このあたりのＵ規制車でした。まずは純正キュービックボディのいすゞＬＶツーステップ車。後面に取り付けられたアンダーミラーは八戸市営バスの外観的な特徴といえます。また、行先表示は全車ＬＥＤを装備しています。

１６年の歳月

拙ブログを始めた頃、２０００年頃に福島交通相馬営業所付近で撮影したスナップを２枚ほど並べただけのエントリをあげました。今年の９月に感想めいたものをブログで書くため、１６年ぶりに福島県の相馬へ出かけました。記憶を頼りに相馬駅周辺を歩き回り、２０００年当時と比べ大きく変わった場所、変わっていない場所、東日本大震災の影響を受けた場所など様々。１６年の歳月を実感しました。

というわけで今回は、２０００年との対比画像を並べるというお気楽作成なエントリです。

 

２０００年撮影。選挙をＰＲした涎掛けから６月ごろでしょうか。



２０１６年９月に記録。
アングルが若干違っているのはご愛嬌ということで。
２０００年当時の福島交通では、ブルドックなＭＰはまだまだ現役でした。現在、車庫は舗装されており、２０００年当時の面影は背景に写った建物だけという感じです。

青森・弘前などで見た弘南バス２０１６（三菱ふそう編）

ダラダラと続けてきた２０１６年５月に記録したバス画像のよせ集めシリーズですが、今回でひとまず最終回。
今回の三菱ふそう編では「青森・弘前などで見た弘南バス」とタイトルを微妙に変え、記録できた一般乗合車と、高速車の画像を並べていきます。 
 


社番：３０５０１－２．
まずは三菱ふそう車で記録できた自社発注車の古参格だった９３年導入のＭＫトップドア車。日野ＲＲ同様、前面のウィンカーは標準よりも上方に設置しています。
 


社番：３０５０２－２．
同年式車ですが、せっかくなのでもう１台。それにしてもパネルの腐食がだいぶ進んでいます。

青森・弘前で見たバス２０１６（日野編その３）

２０１６年５月に記録したバス画像のよせ集め「青森・弘前で見た弘南バス」シリーズ。
今回の日野編その３では、移籍導入した一般乗合車や、貸切転用した高速車、貸切車など記録できた車両画像を並べていきます。

＜移籍車＞


社番：５０１２１－２．
弘南バスはトップドア路線車を採用していましたが、同じ仕様の路線車を移籍車として探すとなるとなかなか難しいもの。そこで、トップドアの送迎車をしばしば路線車改造して導入しました。元々どこぞの送迎車だった観光マスクの中型車に行先表示など路線バス機器を後付け改造し、画像のような仕上がりとなっています。

青森・弘前で見た弘南バス２０１６（日野編その２）

２０１６年５月に記録したバス画像のよせ集め「青森・弘前で見た弘南バス」。シリーズ２回目となる日野編その２では、記録できた０１年以降に導入した自社発注の日野一般乗合車の車両画像を並べていきます。



社番：５１３０１－９．
トップドア車を標準採用してきた弘南バスですが、交通バリアフリー法施行により前中扉ワンステップ車の導入を開始します。とはいえ中扉は車椅子専用で、これまで通り前扉での乗降となっています。車内には中扉のステップに降りられないように仕切り棒を設置し、誤降？を防止しています。
ちなみに画像の車両は側面・後面の窓周りが紫色になっています。何かの名残なんでしょうが、よく分かりません。
 


社番：５１３０２－５．
同年式車をもう１台。標準塗装の車両の例。