前橋で見たバス（関越交通２０１１年編その１）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べる「前橋で見たバス」シリーズ。結構な回数更新
していますが、前橋で最も見る機会の多い関越交通となると・・・。型式を調べるのを面倒
がり、あとまわしにして結局放置状態となっていることが原因。今回は一念発起して関越
交通２０１１年編と題て更新していきます。その１では２０１１年の４月までに記録したツー
ステップ車を並べていきます。

なお、型式・年式は
『ＢＪハンドブックシリーズＲ５４ 朝日自動車』（２００５），ＢＪエディターズ を参照しました。





















群馬２２あ２９２２．ＫＣ－ＨＴ３ＫＭＣＡ（９５年車）。
関越交通が９５年にまとまった台数を導入した日野ＨＴ。路線環境に合わせて高出力エン
ジン車となっています。まずは関越交通の一部路線も乗り入れている「けやきウォーク」
のラッピング車。県内他社に比べると関越交通のラッピング広告車は少ない感。





















群馬２２あ２９２７．ＫＣ－ＨＴ３ＫＭＣＡ（９５年車）。
標準カラーも並べておきます。東武鉄道直営のバスを肩代わりした際に導入したこのあ
たりの車両も既に１５年選手。かつてのように潤沢な補助金も期待できそうも無いことから、
高崎や水上同様に朝日自動車グループ内転籍で代替することになるのでしょうか。

前橋で見たバス（２０１１年２月編）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べる「前橋で見たバス」シリーズ。
今回は２０１１年２月に記録した群馬中央バスと群馬バスの車両画像を並べていきます。

＜群馬中央バス＞




















群馬２００か５４５．
まずは伊勢崎方面の路線で活躍する神戸市交通局からのＭＫ短尺移籍車。リエッセに
混じって活躍しています。





















群馬２００か７２８．
乗合車のほとんどが何らかの形で広告車となっている群馬中央バス。以前はパチンコ
業者のラッピング広告車だったＫＲノンステップ車が標準塗装で運行していました。
群馬中央バスの標準塗装車を拝むのは生涯２度目です。





















群馬２００か１２６．
前橋競輪場のラッピング広告車となっている京阪エアロスターＫ移籍車。この日は前橋
競輪場の送迎バスと適材適所な活躍をしていました。前橋競輪場の送迎バスは年度毎？
にころころ変わるので、群馬中央バスが担当していたとは知りませんでした。

前橋で見たバス（日本中央バスのノンステップバス編）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べるシリーズ、「前橋で見たバス」。
今回は移籍車も導入しバリエーション豊富となった日本中央バスのノンステップ車画
像を並べていきます。なお画像は２００９年～２０１１年にかけて記録したものです。

型式・年式は「日本中央グループ所有車両全データ」『バスマガジン４２号』（２０１０），
講談社ビーシー/講談社 を参照しました。











社番：Ｍ－１０６７．ＫＣ－ＵＡ４６０ＫＡＭ（９９年車）。２０１０年に記録。











社番：Ｍ－１０６８．ＫＣ－ＵＡ４６０ＫＡＭ（９９年車）。２０１０年に記録。
日本中央バスでは１９９９年に自社発注大型ノンステップ車を３メーカー２両ずつ、計６
両導入。『バスラマインターナショナル５７号』の事業者訪問によれば、自転車搭載バス
だけではなく、車椅子利用者に配慮した導入とのこと。まずはＵＤのフルフラット、前後で
車両が異なり失礼。





















社番：Ｍ－１０７０．ＫＣ－ＬＶ８３２Ｌ（９９年車）。２０１０年に記録。
続いていすゞキュービックノンステップ車。社番ではＵＤの後番号となっていますが、登
録番号はこちらが先。





















社番：Ｍ－１０７２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）。２０１１年に記録。
そして三菱ふそうのＭＰ。ＡＴのみのＵＤ・いすゞと異なりＭＴ車で導入。ひところの奈良交
通バリに側面窓は固定ガラスと気合の入った仕様です。行先表示はＬＥＤ改造され、か
つての側面行先表示窓が残っています。路線車では珍しくホイールキャップも装着、こ
れは担当者の車両に対する愛情でしょうか。

前橋・高崎で見た群馬中央バス（主に２０１０年編）

チマチマと更新する群馬県内で見たバス画像よせ集め。今回は「高崎で見たバス」シリ
ーズで記録枚数の関係で見送った群馬中央バスの画像に前橋で記録したものをあわせ
て並べていくという更新回数稼ぎエントリです。もっとも台風が来なければ、「小田急の
ファミリー鉄道展に行ったよ」という内容の予定だったので、どのみちお手軽な更新に変
わりありません。

なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。





















群馬２００か１５０．７月に高崎で記録。
乗合車の中心的存在であった京阪移籍車。三菱ふそう車と日野車が在籍しますが、中型
ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている感。前橋駅発着路線では、系統番号
導入にあわせて行先表示をＬＥＤ改造した日野車の方を見かけますが、この日は珍しくエ
アロスターＫが系統番号札をぶら下げて運用に入っていました。

前橋で見たバス（２０１０年編その３）

先日群馬県の前橋へ出かけました。前橋は少なくとも年に１回は所用で出かけるところ
ですが、今年は来訪機会が多いようで、梅雨時期以来２度目の訪問となりました。

今回は「前橋で見たバスその３」ということで、特に様々な車種を記録することが出来た
永井バスこと永井運輸の乗合バス画像を小型→中型→大型の順に並べていきます。
永井運輸は元々トラックによる運輸事業からスタートした事業者です。その後タクシー・
貸切バスと事業を拡大し、１９９３年に廃止代替バス運行によって路線バスに参入しま
した。塗装はタクシーなどと共通の白地に緑と水色のラインの爽やかなものとなってい
ます。ちなみに今回並べる一部の車両は、２０１０年編その２と重複しているものもあり
ますが、せっかく記録できたと言うことでご容赦を。もしご覧になられてない方、忘れてし
まった方は、御参照いただければ幸いです。

なお、型式・年式は「永井運輸 所有車両４４台全データ」『バスマガジン２１号』（２００７），
三推社/講談社 を参照しました。

＜小型車＞










群馬２００え３３３．
まずは前橋市のコミュニティバス「マイバス」西循環線で活躍する新ポンチョ。
画像の３３３と７７７の２台が専用車両として運行しています。関越交通運行の「マイバス」
と同車種ですが、塗装デザインは異なります。





















群馬２２あ３０８６．ＫＣ－ＲＨ４ＪＥＡＡ（９７年車）。
永井運輸は９３年の廃止代替バス参入にあたり、７ｍサイズの日野ＲＨを３台導入。
画像のＲＨは９７年に増備されたＫＣ規制車。既にワンステップのＲＮが販売を開始して
おり、ＫＣ規制車のＲＨを乗合車で導入した事業者は熱心な日野ユーザーを除けば少
ない印象。