会津若松で見たバス２０１４（会津バス編その１）

２０１０年１２月に企業再生支援機構（現：地域経済活性化支援機構）のもと、再建に取り組んできた会津バスこと会津乗合自動車。拙ブログでは何度か会津バスの画像を並べてきましたが、車両の動きがあまり無いため毎回同じ感じ。しかも支援機構による再建中は、車両が年々薄汚れてきて、サビも多く見られるような状態でした。２０１３年８月に機構の保有株式がみちのりホールディングスに売却され、みちのりグループのメリットを生かした移籍車導入も行われたと知り、今年９月に２０１２年以来となる会津若松駅前へ出かけました。
というわけで、「会津若松で見たバス２０１４」と題したバス画像よせ集めシリーズをスタート。今回の会津バス編その１は、記録出来た福島２２かナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。内容は２０１１年編・２０１２年編と代わり映えしませんので、サラリといきます。

 

福島２２か２０３０．
会津乗合自動車は４メーカー在籍していますが、三菱ふそう車は極端に少ない陣容。一般乗合車は中型車メインとなっており、交通バリアフリー法施行前はトップドア車を導入していました。
今回記録出来た最古参登録車は、金掘線の運用に入っていた日野ＲＲの短尺車。後部窓の「ＡＩＲ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」がＲＲであることの目印です。会津若松で見たシリーズでは２０１１年編、２０１２年編とも同じ運用に入っていたことから、金堀線専属車と考えて良さそうです。

 

福島２２か２２１８．
同じく日野ＲＲですが、こちらは９ｍ車。Ｕ規制車の初期は短尺を導入していましたが、このあたりから標準的な９ｍサイズに変更。あわせて出入口表示が行灯式からペイントになっています。ちなみに前面と側面のみの行先表示は手動式で、今でも起・終点でハンドルをグルグル回して行先を変える光景が見られます。

 

福島２２か２３５４．
会津乗合自動車は富士ボディを愛用してきた事業者でもあります。バス協テールライトを装備した富士８Ｅボディ。この頃いすゞＬＲは６Ｅボディの架装だったため、ＵＤのＲＭと機械的に判別可能。なお、今回富士６ＥボディのＬＲは運行に入っているところを１度も見られませんでした。

 

福島２２か２３６０．
このあたりの日野ＲＲは前面行先表示周りの退色が見られます。側面窓上などの赤帯部も退色が見られますが、支援機構管理下の頃と比べれば車両の汚れ・サビが目立たなくなりました。みちのりホールディングス傘下に入って、維持管理にも予算がかけられるようになったのでしょう。



福島２２か２４４５．
日野の中型乗合車モデルはＫＣ規制車から角型ヘッドライトを採用。画像の車両は２０１１・２０１２年編で並べた時と変わらないラッピング広告車となっています。長期スポンサー！

 

福島２２か２４５１．
東邦銀行のラッピング広告車となっている、富士８ＥボディのいすゞＬＲ。富士８ＥボディもＫＣ規制車からマイナーチェンジし、ホイールアーチ部に樹脂パーツを装備。いすゞＬＲも富士８Ｅボディ架装となったため、会津乗合自動車の一般乗合車の代表的存在ともいえます。。

 

福島２２か２４５３．
いすゞＬＲとＵＤのＲＭの判別が分からないと苦戦する富士８Ｅボディですが、正面に「ＩＳＵＺＵ」のメーカーエンブレムを取り付けた車両もごく一部在籍しています。

 

福島２２か２４５６．
こちらはＵＤのＲＭ。本当に外装の見た目が綺麗になりました。さて、当時の会津乗合自動車の内装はローバックのシートがずらりと並ぶ仕様。トップドアということもあり、ほとんど送迎車という感じです。

 

福島２２か２６１２．
ＫＣ規制車の日野ＲＲでリヤ側を記録できたのはこの車両のみでした。

 

福島２２か２６１４．
いすゞＬＲで福島マツダのラッピング広告車。