大分で見たバス２０１７（大分交通編その５）

年内に完結させておきたい、９月に大分駅前で見たバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の大分交通編その５では、記録出来た高速車およびエアライナー運用車両画像を並べていきます。

＜高速車＞
 

大分２００か６６５．
まずは高速車から、屋根上直結冷房仕様の三菱ふそうエアロエース。 
 


大分２００か８０８．
記録出来た高速車は三菱ふそうエアロエースのみ。高速車の代替は進んでおり、エアロエースのほかジェイ・バスボディのガーラなどが主力となっている模様。

＜エアライナー＞


大分２００か３２５．
続いて大分空港と大分や別府を結ぶ空港特急バス、「エアライナー」専用車の画像を並べていきます。大分市内から空港まで約１時間と短距離のため、運用車両は貸切転用車や低グレードのスタンダードデッカーなエアロバスなどが中心でした。０１年からはさらなるコストカットということなのか、西工Ｅ型ボディの車両を採用。年毎に三菱ふそう・いすゞ・ＵＤとシャーシメーカーが異なる大分交通らしい増備を重ねていきました。
主力としての運用期間は短く、近年の新車導入により初期導入のＥ型ボディ車はＡＰＵ線へ転用済み。今回記録出来たＥ型ボディのエアライナー車両は、ＵＤのＲＡで直結冷房を採用した最終増備車だけで、しかもこの日は教習車。Ｅ型ボディ車がエアライナーの第一線から外れたことを実感しました。
  
 

大分２００か３７６．
０８年に登場した、いすゞガーラのエアライナー専用車。色の入っていないガラスの側面窓や、リヤスポイラー無しなど廉価仕様な車両ですが、トランク容量は西工Ｅ型ボディにくらべ格段に増えました。



大分２００か３７９．
エアライナーもラッピング広告車となる模様。後面窓は１枚タイプを採用しています。

 

大分２００か３８０．
こちらは全面ラッピング広告車となっているエアライナー車。さすがに飛行機のマークなど、リムジンバスと分かるようなアイコンが必要な気もします。ちなみにラッピングとなっている「極みのとり天せんべい」は大分土産を売りにした商品で、兄弟商品に「謎のとり天せんべい」、「幻のとり天せんべい」を販売中。



大分２００か４８１．
０８年以降、毎年のようにガーラの増備が続きます。

 

大分２００か５４３．
１２年導入のＬＫＧ規制車はスイング扉仕様を採用。肝心な画像はありませんが、後面側ガラスもガーラ標準の２枚分割タイプとなっており、エアライナーの同型車の中では異色な車両となっています。



大分２００か７４０．
いすゞガーラだけでなく、日野セレガも登場。まあボディは同じですが。やはり廉価仕様を採用しています。
大分交通では２０１９年ラグビーワールドカップでの大分開催を記念し、９月からワールドカップ特別仕様ナンバープレートを「エアライナー」車両に装着を開始しているとのこと。大分訪問のタイミングがもう少し遅ければ記録できたのですが。今回で大分交通編は終了、次回がシリーズ最終回となります