新宿西口で見たバス２０１１

「新宿西口で見たバス２０１１」と題したバス画像のよせ集め。〇〇西口で見たバスが続
きます。今回は羽田空港・成田空港へのリムジンバスでおなじみ、東京空港交通の車両
を並べていきます。新宿は東京随一の繁華街ということで運行本数も多く、バリエーショ
ン豊かなリムジンバスを見ることが出来ます。

なお、型式・年式は、「東京空港交通 型式別車両配置表」『バスラマインターナショナル
８６号』（２００４），ぽると出版を参照しました。

＜日野車＞










社番：５５４－３０７４２ＦＤ．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０３年車）。
まず東京空港交通で少数派の日野車から。東京空港交通では長らく横引きスライド
扉仕様のトランクを採用。他メーカー車が一般的なスイング式に変更されるなか、日野
車はセレガＲにも横開き仕様で導入。
ちなみに参考資料のバスラマによれば、東京空港交通の社番は「－（ハイフン）」前の数
字部分のみとのこと。社番の頭数字はさらに所属・用途で区分されており、頭数字３・５
・６は羽田・平和島所属の路線車をあらわします。暗号のような「－」以降は導入年月・
定員・型式略称となり、この車両を判別すると羽田・平和島の所属で２００３年７月導入、
定員４２人のセレガＲのＦＤ仕様ということになります。











社番：９５２－００９２５ＦＣＶ．
２０１０年１２月より経済産業省の肝いりで運行を開始した「燃料電池バス」。車両は元々
愛知万博で会場シャトルバスとして運行していたノンステップ車を大改造したもの。その
ため一部のシートはかなり窮屈な部分もあります。今のところ午前に新宿１往復、午後
に箱崎１往復のみの限定運用となっています。ちなみに社番９００代は身障者用ランプ
バスなど特殊車両の区分です。

＜三菱ふそう車＞










社番：５５０－３０５４２Ｍ８６．
続いて三菱ふそう車でエアロバス。直結冷房・３本トランク、これぞリムジンバスといった
感じ。











社番：５０７－８０６４２Ｍ９６．
着々と勢力拡大を続けるエアロエース。











社番：４６６－００５５５Ｍ９６．
社番の頭数字３・４は箱崎所属の路線車。新宿方面の路線も間合いで担当している模様。
トイレ無し５５人乗りのエアロエース。

＜ＵＤ車＞










社番：６４７－００２５５Ｒ５．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＭ（００年車）。
東京空港交通に少数在籍する富士７ＨＤボディのＵＤ車。画像の車両は側面全引違窓
仕様となっており、リムジンバスらしからぬチープさを感じさせます。











社番：６０９－００４４２Ｒ５．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＭ（００年車）。











社番：６０６－００４４２Ｒ５．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＭ（００年車）。
前後で社番が異なり失礼。トイレ付き４２人乗りの車両は側面Ｔ字窓仕様となっています。











社番：２７１－００４４２Ｒ５．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＭ（００年車）。
社番頭数字２は成田所属の路線車。画像は側面中央部以降のラッピング車となっている
車両。ラッピング車のスポンサーは航空会社など空港に関連したところが多い感。











社番：６２９－００９４２ＪＡ．ＪＡ５３０ＲＡＮ（００年車）。
東京空港交通といえば、忘れてならないユーロツアー。フィリピンで製造したボディを架
装することで低価格を実現・・・しましたが、諸事情もあり数年で撤退。画像の車両は最
終導入となった２０００年車。ウッディで雨漏りしそうな内装はボディ更新の際徹底的に
改造されたましたが、真っ黒な床は国産車には無い独特なムードを醸し出しています。
東京空港交通では最盛期１００数台在籍し一時代を築いたユーロツアーですが、代替
も進んでおり見かける機会も随分少なくなりました。画像はたまたま教習車として運用
中だったところを記録したもの。

※参考※










社番：２９－９０９５５ＪＡ．ＪＡ５３０ＲＡＮ（９８年車）。
２桁の社番は平和島所属の貸切車。画像は２０１０年に記録したものですが、ユーロツア
ーの貸切車も在籍したという参考で並べておきます。貸切車も時折路線運用に入ってい
ます。











社番：５８５－１０２５２Ｒ５．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０１年車）。
富士１ＭボディのＲＡ。富士重工のバスボディ製造撤退まで短い期間の導入でしたか、
まとまった台数が活躍しています。











社番：５５６－３０５５０Ｒ５．
順当に導入された西工ボディのＲＡ。











社番：２４６－６０４５０Ｒ２．
尿素＋ＡＴのみとなったＲＡも早々に導入されました。尿素タンクの関係でトイレが運転席
側に変更されました。