鹿児島で見たバス２０１１（南国交通編その３）

１０月に記録したバス画像のよせ集め、「鹿児島で見たバス２０１１」。
南国交通編最終回となるその３では、記録出来た鹿児島２００かナンバーの一般乗合
車を並べていきます。

なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。











鹿児島２００か２１．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９９年車）。











鹿児島２００か２０．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９９年車）。

日野の大型乗合車。エアサス・高出力エンジンと南国交通らしい車両です。
上下で車両が異なり失礼。南国交通にはブルーリボンシティのツーステップ車も在籍
していますが、こちらは見られませんでした。

鹿児島２００か２３２．ＫＫ－ＬＲ２３２Ｊ１改（０２年車）。
中型乗合車はローカル路線中心で活躍しており、鹿児島市中心部で見かける機会は限
られる模様。画像のエルガミオワンステップ車は鹿児島交通・いわさきバスネットワーク・
南国交通３社で共同運行している「ドルフィン１５０」専用車として活躍。バスコレクションに
もなった先代の元祖１つ目レインボーの後釜でしょうか。











鹿児島２００か３５１．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ改（９１年車）。
同じく「ドルフィン１５０」専用車として活躍している東京都交通局からのエアロスターＫ移
籍車。南国交通も一般乗合車に移籍車導入を開始しました。











鹿児島２００か６６５．
いわさきグループと違い、移籍車導入は限定的な感。空港リムジン車だけでなく、一般乗
合車にも新車を導入しています。日野のエンブレムでＫＶと判別できるＰＪ規制車。側面の
「Ｎ．Ｋ．Ｋ」ロゴは「Ｎａｎｇｏｋｕ Ｋｏｔｓｕ」に変更。ＮｋＫだけ色を変えているの所に遊び心を
感じます。











鹿児島２００か６６６．
ゾロ目ナンバーのＭＰ。





















鹿児島２００か６６７．
せっかくなのでＭＰをもう１台。正面に小さな三菱のスリーダイヤがポイント。





















鹿児島２００か６６９．
同時期に中型車も導入しています。まずは日野ＫＲ、ＰＡ規制車は大型車同様エンブレ
ムが無ければ判別困難。











鹿児島２００か６７２．
こちらはいすゞのＬＲ。冷房はどちらもデンソーを搭載。











鹿児島２００か７６８．
ヘッドライト周りに販売メーカーの独自性が表れたＰＫＧ規制車。１つ目ＫＶのワンステップ
車。これまで同様中扉４枚折戸仕様となっています。











鹿児島２００か７７２．
こちらはいすゞＬＶ。中型車と異なりこちらの冷房はサーモキングを搭載。メーカー標準
仕様といえばそれまでですが、妙に律儀。





















鹿児島２００か９１１．
台数は少ないですがコンスタントに新車を導入。日野ＫＶと











鹿児島２００か９１３．
いすゞＬＶ。











鹿児島２００か９５３．
忘れた頃に移籍車導入。短尺・黒サッシ・中扉引戸仕様のキュービックは東急バスから。
なお、移籍車には「Ｎ．Ｋ．Ｋ」ロゴを採用。東急バスからはこのほかエアロスターＭも移籍
していますが記録できず。











鹿児島２００か１０９０．











鹿児島２００か１０９２．
近年移籍車市場で人気の高槻市営バス移籍車も在籍。まずはコーナリングライトが特徴
のニューエアロスター。上下で車両が異なり失礼。











鹿児島２００か１１６７．

ニューエアロスター導入からやや遅れて登場した西工ボディのＬＶ。このあたりの移籍車
導入でＰ規制車の代替が完了したのでしょうか。