松江で見たバス２０１４（松江市交通局編その４）

９月に島根県松江市で記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０１４」シリーズ。
シリーズ最終回となる今回の松江市交通局編その４では、記録出来た「ぐるっと松江レイクライン」専用車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版、及び『バスラマインターナショナル』掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

   

島根２２き１７７２．Ｕ－ＲＲ３ＨＧＡＡ改（９５年車）。
「ぐるっと松江レイクライン」は市内中心部の観光スポットをめぐる循環バスで、９５年から運行を開始しました。レトロ風の専用車が現在１周約５０分の路線を春～秋季２０分・冬季３０分間隔で運行しています。まずは運行開始時に２台導入した日野ＲＲベースの特装車のうちの１台。

松江で見たバス２０１４（松江市交通局編その３）

９月に島根県松江市で記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０１４」シリーズ。
今回の松江市交通局編その３では、記録出来た島根２００か４４７以降の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

 


島根２００か４４７．
ＣＮＧ中型ノンステップ車の導入を続けていた松江市交通局でしたが、２００７年度に大幅な資金不足に陥りました。経営再建のため「松江市自動車運送事業経営健全化計画」を策定し、喫緊の車両代替は移籍車導入で対応することになりました。こうして０８年に大型ワンステップ車を４台、０９年・１０年は横浜市交通局から中型ワンステップ移籍車を導入。ちょうど中型車の代替が横浜市交通局であったことから、タイミングよく移籍した模様。まずは富士８ＥボディのいすゞＬＲ。

松江で見たバス２０１４（松江市交通局編その２）

９月に島根県松江市で記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０１４」シリーズ。
今回の松江市交通局編その２では、記録出来た島根２００かナンバー２９２までの車両（レイクライン専用車除く）画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版、及び『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

 

島根２００か４３．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（００年車）。
長らく三菱ふそう車が中心だった松江市交通局ですが、レイクライン用に日野の特装車を導入したあたりから変わってきた模様。９９年は八束町路線用にＵＤのＲＭワンステップ車、００年には画像の日野ＨＲ９ｍサイズを導入。中扉はグライドスライドで、９７年に導入した大型ノンステップ車と仕様を合わせています。画像の車両は使用済みバスカードを利用した地元商店街との共同企画「とってもお得バス利用事業」ラッピング車となっています。

松江で見たバス２０１４（松江市交通局編その１）

なんとか年内に片付けたい、９月に島根県松江市で記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０１４」シリーズ。
今回から松江市交通局編です。その１では、記録出来た島根２２きナンバー（レイクライン専用車除く）の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版を参照しました。

 

島根２２き１６４７．Ｕ－ＭＭ２１８Ｊ（９４年車）。
松江市交通局は平成の大合併前の旧市内及び旧八束町への路線を展開し、一部路線が長らく一畑バスと競合状態となっていました。遅まきながら０７年に一畑バスから旧市内完結路線を移譲し市内路線は松江市交通局・郊外路線は一畑バスとした大規模な路線再編を行いました。現在は経営健全化計画に基づき、「改善型公営交通」の実現を目指した再建が進められています。
在籍車両は０８年以降の移籍車・新車導入のより代替が進み、長らく松江市交通局の主力となっていた画像の三菱ふそうＭＭ大型短尺車も残り僅かとなっています。もともとＭＭの路線車自体が多くなく、その中でもエアロスターＭボディのＭＭ路線車は全国的に見ても希少な存在。

松江で見たバス２０１４（一畑バス編その３）

９月に島根県松江市で記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０１４」シリーズ。
一畑バス編最終回となる今回のその３では、記録出来たＫＣ規制車以降の一般乗合車画像を並べていきます。やはりＬＲ画像集となることをあらかじめお断りしておきます。

なお、型式・年式は「一畑バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１１６号』（２００９），ぽると出版を参照しました。

 

社番：８２８９．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ改（９６年車）。
一畑バスではＫＣ規制車以降低床車導入を進め、純正ボディのワンステップ車も登場。ただし車椅子用スロープの装備は無く、今となっては単なる低床車という中途半端な車両です。



社番：８３０５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９６年車）。
この年まで西工ボディのＬＲを並行導入。コーナリングランプを装備するなど、仕様はＵ規制車と少々異なります。