米子で見たバス２０１４（日ノ丸自動車編その２）

２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め、「米子で見たバス２０１４」シリーズ。
今回の「日ノ丸自動車」編その２では、一般乗合車の主力となる中型車のうち、記録出来た鳥取２２か及び鳥取２００か１～２００番台の画像を並べていきます。

 

鳥取２２か１６７５．
まずは中扉４枚折戸仕様のワンステップ車。前面と側面に貼られた犬（ダックスフンド？）シルエットには「低床バス」と書かれています。低床化が進む日ノ丸自動車ですが、中扉４枚折戸仕様は少数派。なお、今回記録出来た鳥取２２かナンバーの中型車はこの車両だけ。２００８年編で並べた前後扉仕様の古参車は見られず。大型短尺車同様、ノンステップ車の代替で姿を消したのかもしれませんが、運用数が少ない土・日だけで判断できず。

米子で見たバス２０１４（日ノ丸自動車編その１）

２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め、「米子で見たバス２０１４」シリーズ。
今回は、日本交通（鳥取）とともに鳥取県を代表するバス事業者「日ノ丸自動車」編です。一般乗合車の主力は日本交通（鳥取）同様に中型車となっていますが、メインは後にとっておくタイプの小生。その１では、記録出来た大型乗合車や、空港連絡バス・高速車などの画像を並べていきます。

＜大型乗合車＞
 

鳥取２２か１６６９．
日の丸自動車はグループにディーラーを擁することから、在籍車両を日野車で揃えています。一般乗合車の塗装は路線型スケルトンバスのカタログカラーを多少アレンジしたものです。
まずはトップドア仕様のツーステップ車。画像の車両はＪＲＡの場外馬券場であるウインズ米子への有料シャトルバスの運用に入っていました。ちなみにウインズ米子へのシャトルバスは日本交通と共同運行しています。

 

鳥取２００か３４．
トップドア仕様の同型車は米子鬼太郎空港連絡バスの運用に入っていました。

米子で見たバス２０１４（日本交通編その２）

２０１４年９月に記録したバス画像のよせ集め、「米子で見たバス２０１４」シリーズ。
今回の日本交通編その２では、記録出来た日本交通（鳥取）の大型乗合車と、高速車・貸切車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「日本交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１３１号』（２０１２），ぽると出版を参照しています。ちなみに日本交通では車両に３桁の番号を表示していますが、この番号は型式を参照したバスラマによれば搭載無線のコード番号とのこと。判然としない車両もありましたので、このシリーズでは登録番号を基準として画像を並べていくことをあらかじめおことわりしておきます。

＜大型乗合車＞
 

鳥取２２か１６１７．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｐ（９７年車）。
日本交通（鳥取）の一般乗合車は中型メインとなっていますが、少数ながら大型車も在籍。前後扉仕様の三菱ふそうＭＰツーステップ車で、長尺というところがポイント。画像の車両はこの日ＪＲＡの場外馬券場であるウィンズ米子への有料シャトルバスの運用に入っていました。

 

鳥取２００か８１．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ（００年車）。
こちらはＫＬ規制車となった００年導入の長尺ＭＰ。大型乗合車はこのほか、ＭＰノンステップ車も米子に在籍しているようなのですが、今回は見られませんでした。

米子で見たバス２０１４（日本交通編その１）

スカイマークが例のキャンセル騒動で１０月いっぱいで成田空港から撤退することになりました。お名残というほどなじみ深いものはありませんが、せっかくの機会なので２００８年以来となる米子へ出かけました。２００８年に米子を訪れた際は滞在時間も短く、これといったこともせずすぐ移動してしまいました。今回の訪問は、大山寺へ行ったり、それなりに米子周辺を堪能することが出来ました。
というわけで「米子で見たバス２０１４」シリーズをスタート。今回は日本交通編その１として、記録出来た日本交通（鳥取）の中型・小型一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「日本交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１３１号』（２０１２），ぽると出版を参照しています。ちなみに日本交通では車両に３桁の番号を表示していますが、この番号は型式を参照したバスラマによれば搭載無線のコード番号とのこと。判然としない車両もありましたので、このシリーズでは登録番号を基準として画像を並べていくことをあらかじめおことわりしておきます。

＜中型車＞
 

鳥取２００か７５．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（００年車）。
日本交通（鳥取）は米子・倉吉・鳥取の３エリアで路線バスを展開しています。現在３エリアを結ぶ路線は都市間高速バスと空港連絡バスのみとなっていることから、一般乗合車はそれぞれの配属エリアでの運用となっています。
一般乗合車の主力は中型車で、現在着々と低床化が進んでいます。まずは日野ＨＲ９ｍサイズ。画像の車両が日本交通初導入の日野ＨＲとなります。

下関で見たバス（サンデン交通編その４）

本日の計画停電は中止ということで、ブログを更新。なお、本エントリは３月１１日以前に
作成したものになります。

下関へ２０１１年１月に出かけた際に記録したバス画像よせ集め。今回は下関ナンバー
誕生後に登場したサンデン交通の一般乗合車を並べていきます。











下関２００い１．
まずは下関ナンバー誕生時に登場した三菱ふそうＭＫ１０．５ｍノンステップ車。抽選番号
の関係で、「い」ナンバー。





















下関２００か１１．
当然ながら「か」ナンバーも在籍、見かけた車両は２台のみですが。まずはＨＲ９ｍ。











下関２００か１４．
そしてＭＫの１０．５ｍ。
サンデン交通で下関２００かナンバーは少数にとどまります。