浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６（その２）

２０１６年８月に記録したバス画像のよせ集め「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」。
 
今回のその２はいすゞ車編ということで、記録出来た一般乗合車の画像を並べていきます。内容はやはり２０１５年シリーズとほぼ同じですのであしからず。
 
 
 
 
浜松２２か２７５１．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９７年車）※１。
まずは古参格となるツーステップ車から。Ｐ・Ｕ規制車では純正のキュービックボディを採用していましたが、ＫＣ規制車は富士ボディに変更。代替によりいすゞの大型ツーステップ車は富士７Ｅボディ車のみとなっていますが、導入台数自体９６年４両、９７年３両と非常に少なく、いつまで残るか微妙なところ。画像の９７年導入車は他メーカー車同様、フロントバンパーにコーナリングライトを装備しています。

浜松２００か５６４．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１（０７年車）※２。
オムニバスタウンに浜松市が指定されたことを受け、遠州鉄道は超低床バスことノンステップ車を一般乗合車の標準車として導入を進めました。いすゞのノンステップ車はエルガにモデルチェンジしたＫＬ規制車になってから導入を開始しましたが、ＭＴ車のｔｙｐｅＡではなく、フルフラットでＡＴのｔｙｐｅＢを採用。この選択が大失敗、ＡＴのメンテナンスやら何やらにいろいろと問題が多かったようで、昨年までに全車引退した模様。ＡＴノンステップ車を早期代替したおかげで、古参のツーステップ車が現役でいられたわけなんですが。
エルガｔｙｐｅＢ販売終了後、いすゞ車の導入はしばらくお休みとなりましたが、このあたりから大型ノンステップ車の導入を再開。側面の行先表示は引退したｔｙｐｅＢと同じく中扉後位置に設置しています。ちなみにオムニバス登場時に採用した遠州鉄道の現行乗合車塗装は、三菱ふそうＭＰのセーフティウィンドウを考慮したデザインだったようで、視野確認窓が無いエルガだと正面帯の配置バランスがなにか物足りないような気がします。



浜松２００か６２６．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０８年車）※２。
以後しばらくお休みだったのがウソのように、いすゞ車の導入が続きます。、ＰＫＧ規制車のノンステップ車。側面の行先表示はこのあたりまで中扉の後に設置。



浜松２００か６８５．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ２（１０年車）※２。
ノンステップ車を標準車として導入してきた遠州鉄道ですが、このあたりから方針転換し長尺ワンステップ車も並行して導入するようになります。正面の「オムニバス」の愛称部は「ワンステップバス」の表記となっています。また、側面の行先表示が戸袋窓部設置に変更となりました。



浜松２００か７４８．ＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１２年車）※２。
こちらは１０穴ホイールとなったＬＫＧ規制のノンステップ車。

 

浜松２００か７８４．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１２年車）※２。
路線縮小が進んだこともあり。オムニバスタウンに指定されたばかりの頃に比べると、新車導入台数はグッと減ります。


 
浜松２００か８３２．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１４年車）※２。
同じようなノンステップバスの画像を並べ続けていますが、正面に貼られた国交省標準ノンステップバスのステッカー位置は特に決められていない模様。営業所によりマチマチな




浜松２００か８８７．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１５年車）※２。
ここ数年はいすゞ車をノンステップ、日野車・三菱ふそう車はワンステップで導入している模様。税制の関係でこのあたりの年式になると排ガス記号が複雑でよく分かりません。今年１２月刊行の『バスラマインターナショナル』で遠州鉄道が事業者訪問の掲載予定とのことですから、購入次第追記しなければ。
 


浜松２００か９２９．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１５年車）※２。
８月時点で、いすゞ車最新グループだったうちの１台。例によっていすゞ車はノンステップで導入しています。
遠州鉄道のバスの公式フェイスブックによると、モデルチェンジ後のＬＶ（ＫＶ？）が９月以降まとまった台数登場している模様。オートレース観戦も兼ねて、もう一度浜松に行かなければ・・・。

なお型式・年式は下記を参照しました。
※１）『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．４０ 遠州鉄道』（２００３），ＢＪエディターズ
※２）「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 （２０１７年３月３日追記）。