鹿児島で見たバス２０１１（鹿児島交通編その２）

１０月に見たバス画像のよせ集め「鹿児島で見たバス２０１１」。当初は熊本編と交互に
更新していくつもりが、気づけば鹿児島一辺倒。
今回はいわさきグループの筆頭バス事業者といえる鹿児島交通編のその２です。ここ
数年で台数が激増している移籍車を前回の続きから並べていきます。

型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両全データ」『バスマガジン５３号』
（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました（※２０１２．１２．３追記）。











鹿児島２００か９２１．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。
国際興業バスからの移籍車導入が続きます。黒サッシでＬ尺の社番８０００代も鹿児島
入り。

鹿児島２００か９３０．ＫＣ－ＭＰ６３７Ｋ改（９６年車）。











鹿児島２００か９４６．ＫＣ－ＭＰ６３７Ｋ改（９６年車）。
東京都交通局から久々の国内移籍事例となったＭＢＥＣＳ移籍車。ＮＯｘ・ＰＭ法適合車と
いうことで売却対象となったようです。ただ、肝心なハイブリッド装置は作動させていない
模様。ＭＢＥＣＳ移籍車の先駆け的存在といえるかもしれません。











鹿児島２００か９８５．ＫＣ－ＪＰ２５０ＮＴＮ（９６年車）。











鹿児島２００か９８６．ＫＣ－ＪＰ２５０ＮＴＮ（９６年車）。
京王電鉄バスグループからＫＣ規制車の富士ボディＪＰもやってきました。このあたりに
導入した車両の正面方向幕は、なぜか京王時代そのままのサイズ。系統幕を使う予定
だったのでしょうか。











鹿児島２００か９９６．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。











鹿児島２００か１００６．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。
フロントバンパーにコーナリングライトが搭載されていることから、社番９０００代の国際
興業バス移籍車。国際興業グループ各社を除けば、屈指の国際興業バス移籍車導入
ユーザーではないかと思うくらい在籍している印象。











鹿児島２００か１０６７．ＫＣ－ＪＰ２５０ＮＴＮ（９６年車）。
京王電鉄バスグループからのＪＰもチマチマ入ってきています。結局系統幕部は撤去して、
他車同様の方向幕サイズとなっています。











鹿児島２００か１０９５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９６年車）。
中型移籍車も導入しています。画像は川崎市交通局からのＲＭいすゞＬＲ移籍車。
今回記録できませんでしたが、中型移籍車は西武バスからのＲＭも在籍しています。











鹿児島２００か１１７４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９６年車）。
２０１１年春に開催された「全国都市緑化かごしまフェア」のシャトルバスとして、まとまっ
た台数の移籍車が登場。しかし、とにかく移籍車をかき集めたという感じ。
まずは山陽電鉄からのキュービックですが、鹿児島では珍しい前後扉仕様。もはやなん
でもありないわさきグループ。











鹿児島２００か１１７９．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＳＮ（９６年車）。
富士７ＥボディのＵＡツーステップ車は江ノ電バスから。











鹿児島２００か１１８５．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９４年車）。
独特なフロントマスクの富士７Ｅボディは東武バスからのＬＶワンステップ車。東武バスで
廃車になってから、だいぶ経って登場した印象。こういう時に限って、タクシーと被る・・・。











鹿児島２００か１１８９．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９７年車）。
京成バスグループからのＨＴツーステップ移籍車。移籍車導入で車齢の若返りは進んで
いると思いますが、内装グレードの高い自社発注車が消えていくのは残念。