立川駅から無料送迎バス（その９：２０１６年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。無料送迎バスは立川バスによる運行で、上水・瑞穂・拝島（シティバス立川）各営業所から主に古参格の車両が集結しています。

拙ブログ２０１７年最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の車両を記録する小生的定点観察シリーズ。前年１２月に記録した画像を年明けに更新するサイクルも恒例となりました。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。

今回は２０１６年編と題し、２０１６年１２月下旬に記録出来た運用車両を並べていきます。ここ数年は同じ年式の車両ばかりという感じですが、１０年ちかく続けていると立川バスの車両代替状況がなんとなく分かるようになってくるシリーズとなりました。

※気になる方は過去のエントリをまとめましたのであわせてどうぞ
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、
２０１６年編
 
なお、型式・年式は「バス会社潜入レポート 立川バス/シティバス立川 所有車両一覧表」『バスマガジン６８号』，（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。



社番：Ｊ７１０．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９７年車）。
日本有数の売り上げ規模を誇る立川競輪場ですが、特に年末開催のグランプリ開催時は通常よりも短い間隔で無料バスを運行しています。
まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置車両から、最古参格の富士７ＥボディないすゞＬＶツーステップ車。多客時に詰め込みが利くツーステップ車の特長を生かし、上水営業所担当の立川競輪場無料バスとして長く主力的な存在となっていました。規制に対応したＮＯｘ・ＰＭ低減装置を取り付けるなどして複数台が車検を継続しましたが、さすがに残っているのあと何台？という状況。それでも、２０１６年末に画像の車両が運用に入っていることを記録出来たのは良かったです。

謹賀新年

新年明けましておめでとうございます。
本年も拙ブログを宜しくお願い申し上げます。

２００７年からスタートした拙ブログ、気づけば既に１０年目を迎えておりました。無料で使える画像容量がいっぱいになるまでは更新を続けようと考えていますが、画像容量がいっぱいになるのが先か、忍者ブログが無料をやめるのが先か、それとも・・・。
 

 
社番：Ｌ２１６０３．２０１７年１月に記録。
昨年は新年の挨拶もなく更新を開始しましたので、２年ぶりに拙ブログ内容の目標や、お知らせなどを御案内させていただきます。
拙ブログで新年最初のバス画像といえば、調布駅で記録した初詣装飾をした京王バス。今年の画像は２０１６年に登場した日野ＫＶノンステップ車ということで、多少目新しさを感じていただければ幸いです。

１０２→１０２＋１

今年もなんとかバス雑誌の感想めいたものを書き上げ、無事２０１６年最後の更新を迎えることが出来ました。

２０１６年は１０３回、うち１回は毎年書き直しているバス時刻表エントリのため、実質１０２回の更新を行いました。なんとか前年と同じ回数の更新が出来ましたが、プロ野球観戦ネタで更新回数を水増ししたおかげです。メインのバスネタの充実を図ることが本当に難しくなってきました。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、 バスの時刻を調べたい方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 
２０１６年最後の更新は、５年目に突入したので恒例といっても問題なくなってきたはずな「２０１６年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ １５９号

２０１６年も残り僅かとなりましたが、拙ブログは今年もあわただしく感想めいたものの更新に追われる状況。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の今年の感想今年のうちに。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １５９号』です。

巻頭では速報として「２４年ぶりのフルモデルチェンジ！トヨタコースター」を紹介。新型コースターはボディの全幅・全高を拡大するなど大幅にモデルチェンジし、外観は２０世紀を生きてきた小生からすると近未来のバスという感じです。速報ゆえ車両の概要などを簡単にまとめただけなので、ハンドルを握ってのインプレッション記事は次号以降ということになりそうです。このほか、中国ヤーシン製のオノエンスターについての紹介記事も掲載がありますが、内容は先日刊行した『年鑑バスラマ ２０１６→２０１７』とほぼ同じという感。

特集は「いま観光バスが面白い！＜後編＞」。今号では「２階建てバスを活用して個人客の取り込みに挑戦する、２つの事例 」として近鉄バスの「ＯＳＡＫＡ ＳＫＹ ＶＩＳＴＡ」とウィラートラベルの「レストランバス」を紹介。このほか前々号から引き続き、「全国の中堅・小規模事業者の貸切バス 」も紹介しています。

「最新シティバスの実力を探る ー南国交通のＬＶ／ＫＶ」はＡＴとＡＭＴの両方を採用した南国交通を訪問したインタビュー記事です。



鹿児島２００か１７８６．ＱＲＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１６年７月に記録したものを再掲。
南国交通では２０１６年に導入した日野ＫＶ２台をＡＭＴ、いすゞＬＶ２台をＡＴと分けて採用しました。「登坂路線が多い路線環境 」のなかで、実際にハンドルを握る担当ドライバーの方の意見は非常に参考になるのではないでしょうか。いつもＡＴメーカーの提灯記事ばかり載せている某マガジンには出来ない記事です。

このほかレポートではメルセデス・ベンツシターロＧのハンドルを握ってのインプレッションや、連接バスを複数台所有している京成バスと神奈川中央交通へ使い勝手や整備面、トラブルなど非常に気になる項目のアンケート結果記事も掲載。京成バスの辛辣な意見に比べ神奈中のマイルドさが妙に気になる等、なかなか読み応えのある記事です。

年鑑バスラマ ２０１６→２０１７

先日福岡県飯塚市の市長が賭けマージャンを行っていたということで、釈明に追われるという話題がありました。今年飯塚オートレース場を訪れた身としては、市長にマージャンではなくオートレースを愉しんでほしかったところ。もっとも市長は施行者側になるのかもしれませんので、車券の購入はできないかも。どのみち釈明に追われることになるのかもしれません。というわけで、バス雑誌の感想という名の公然の秘密。今回は『年鑑バスラマ ２０１６→２０１７』についてです。

構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、本編ともいえる「国内バスカタログ」、もはや第二の柱となった感がある「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編と、おなじみのラインナップとなっています。今号は巻頭に「各社の運転訓練車を見る」と題し、日本各地の事業者が保有する運転訓練車の内外装及び装備を紹介しています。

今年の国内バスカタログの掲載モデル数は「国産バス１８シリーズ、輸入車６車種 」となり、前年に比べ輸入車が倍増。掲載モデル数の減少に歯止めがかかったようにも見えますが、平成２８年排出ガス規制への適合が２０１７年に控えているので、国産バスシリーズへの影響が気になるところです。



多摩２００か３１０９．２０１６年１２月に記録。
２０１６年にフルモデルチェンジした、いすゞエルガミオ／日野レインボーが年鑑に初登場。いすゞ・日野ともに「仕様は全く同じ 」のため、外観からの判別はかなり難しくなりました。京王自動車に登場した画像の車両も外観から全く判別ができません。京王自動車はタクシーをメインに企業送迎などの特定バスも請け負っている京王グループの事業者。バスはいすゞ・日野どちらも導入していることと、社番もメーカーなどの区分ではないようなのでお手上げです。

輸入車は新たに連接バスのメルセデス・ベンツ シターロＧ、２階建てバスのスカニア／バンホール アストロメガ、そして中国ヤーシン製のオノエンスターを新規掲載しています。気になるのはやはりオノエンスターです。「大型ハイデッカー並みのボデー断面を持ちながら全長はシリーズ最小の全長８ｍ車で、国産車には無いサイズが特徴 」となっていますが、どれくらい国内で登場するのでしょうか。