船橋新京成バス（２０１３年５月編）

前エントリで感想めいたものを書いた『バスマガジン５９号』では、有名観光地で１日張り
込んだ「観光バス定点観測」と題した特集を掲載していました。そういえば、小生も同じよ
うなことをブログで更新していました。ということで小生的定点観測シリーズ、「船橋新京
成バス」のバス画像よせ集め。今回は２０１３年５月編ですが、２０１２年編以前のものと
ほぼ同じ内容です。

なお、型式・年式は「新京成バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン５６号』（２０１２），
講談社ビーシー/講談社　を参照しました。











社番：Ｎ-８０６．ＫＬ－ＵＡ２７２ＫＡＭ改（００年車）。
まずは代替により姿を消しつつある新京成電鉄時代に制定された旧塗装車から。
富士７Ｅボディの大型ワンステップ車は全車引退し、旧塗装で残る最後の大型車となった
フルフラットなＵＡノンステップ車。富士新７ＥボディのＫＬ規制車ですが、側面窓下にモー
ルを装備していることからついついＫＣ規制車と間違えてしまいます。











社番：Ｎ-Ｍ４７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０３年車）。
新京成電鉄は長年富士ボディを愛用してきたこともあり、バスボディ製造終了まで導入。
最終導入となったのは中型のＲＭワンステップ車。





















社番：Ｎ-Ｍ５４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（０３年車）。
ワンステップ車と並行して西工ボディのＲＭノンステップ車も導入しています。新京成電鉄
直営末期～分社化当初は中型車を大型車代替として導入し、ダウンサイジングを進めてい
ました。

船橋新京成バス（２０１２年１０月編）

ＱＶＣマリンスタジアムへ何度か足を運んだ際、やはりバスネタも補給せねばということで
途中下車。小生定点観測シリーズ、「船橋新京成バス」のバス画像よせ集めになります。
今回は２０１２年１０月編ということで、気になった車両をいくつか並べていきます。





















社番：Ｎ-Ｍ４４．
自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の規制により、富士７Ｅボディの大型ワンステップ車は全車引退。
新京成電鉄直営時代の塗装で残るのは、大型ノンステップ車１台と中型車という状況。
大型ノンステップ車はアレなＡＴ車ですから、いつまで残るのか微妙なところ。
まずは富士ボディのＲＭワンステップ車。新京成電鉄直営末期は中型車を大型車代替
として導入し、ダウンサイジングを進めていました。





















社番：Ｎ-Ｍ６２．
西工ボディのＲＭノンステップ車。西工ボディの本格導入が進みますが、年々塗装の色
あせが酷くなっている印象・・・。

シールをください！

ビィー・トランセグループの平和交通は２０１０年に、バス乗車時に各国の言葉で挨拶
をして２４種類のシールを集める「チャレンジ！シールラリー２４」というイベントを開催し
ていました。昨年は残念ながら行われませんでしたが、今年は「きみもチャレンジ！シ
ールラリー」として復活。乗務員の方に挨拶をしてシールを集めるというコンセプトに変
わりはありませんが、今年は単純に「シールをください！」でＯＫの模様。「ハロー！シー
ルください」と、自意識過剰からこっぱずかしさを感じて言いたくても言えなかった内気
なボーイズ＆ガールズ達も、これならの集めることが出来ますね←なんだそれ。











なお、配布されるシールは２０１０年と同デザインとなっています。
ちなみに小生は今年も２枚集めたところで断念しております。

船橋 新 京 成 バ ス（２０１１年１月編）

久々の更新ですが、３月１１日以前に作成していたエントリです。定期的に更新している、
船橋駅前で見た「船橋新京成バス」のバス画像よせ集めです。
今回は２０１１年１月に記録したものを中心に並べていきます。正直、過去何度も並べて
いる車両もありますが、そこはご勘弁いただくということで。





















社番：１０２６．
まずは船橋新京成バスカラーの西工ボディ大型ワンステップ車。後面の「ＢＵＳ」表記が
何なのか気になるところ。





















社番：１４１６．
新京成バス各社で一時期まとまった台数が導入された中型ノンステップ車。船橋新京成
バスでは近年大型ワンステップ車メインの導入となっていますが、少数ながら三菱ふそう
エンジンを搭載したＲＭも在籍。テールライト位置がポイント、個人的にようやく記録出来
ました。

千葉で見たバス２０１０（小湊鐵道ほか編）

２０１０年に記録した画像の店晒し的シリーズの「千葉で見たバス２０１０」。今回は記録
出来た小湊鐵道の車両を中心に、資本的に親会社となる九十九里鉄道もあわせたバ
ス画像のよせ集めです。小湊鐵道の車両に関しては前回の千葉中央バス編同様、
型式・年式の参考資料も無いことから、まとめて一気に並べていきます。

小湊鐵道は長らく富士重工ボディを愛用してきた事業者で、大型乗合車を４メーカー
全て富士ボディで導入していた時期もありました。これら富士ボディの大型車は、千葉
駅周辺の路線を担当する塩田営業所が自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の対策地域ということもあ
り、２００３年以降急激に入れ替えが進んでいます。塩田で車検を取れなくなった富士
ボディ車の多くは長南へ転籍していき、千葉駅周辺では富士重工のバスボディ製造撤
退で順当に登場した西工ボディのＵＤ車ばかりといった印象です。











千葉２００か１０３２．
ということで、西工ボディのＲＭワンステップ車。この野暮ったい、何ともいえない配色
が「こみなと」です。